El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-83
El andén se desbordó
El andén está lleno de gente de pared a pared y ya no queda hueco libre junto al borde. Por la escalera de salida sube una cola que no avanza.
Activa IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- andén lleno
- borde del andén
- salida trancada
La regla
Lo decides una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
la densidad de personas en el andén pasa del límite que fijó la estación
Durantemás de dos minutos seguidos, para no avisar por la punta de un tren
Entonces
- avisar al jefe de estación con el andén y el punto donde más aprieta
- avisar a la sala de control para que valore cerrar accesos o abrir otra salida
- dejar registrada la hora y cuánto duró, para el reporte del día
La instrucción que lo configuró«Avísame cuando un andén se llene tanto que la gente ya no pueda apartarse del borde.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Lo que hace peligroso un andén lleno no es la incomodidad: es que quien llega detrás empuja hacia adelante y quien va pegado al borde no tiene para dónde correrse. Eso el jefe de estación lo sabe de memoria; lo que no tiene es cómo ver los cuatro andenes al mismo tiempo desde su oficina, así que se entera cuando baja. Con el aviso puesto se entera mientras el andén todavía se está llenando, y con el punto exacto donde más aprieta. Esos minutos son los que le permiten cerrar un acceso, abrir la otra salida o pedir un tren de refuerzo, en vez de bajar a mirar cuando ya no hay margen.
Lo que suelen preguntar
¿IRIS cuenta caras para saber cuánta gente hay?
Caras no cuenta ninguna. Para el sistema, una persona es una silueta que ocupa un pedazo de andén, igual que lo ocupa una maleta o un carrito. No reconoce a nadie, no compara contra ninguna base y no guarda quién pasó por ahí. Lo que devuelve son dos cosas: cuánta gente hay y en cuál pedazo del andén se está apretando. Con eso alcanza para decidir si se cierra un acceso, que es la decisión que hay encima de la mesa.
Nuestro andén se llena cada mañana a las ocho. ¿No va a avisar todo el rato?
Si estuviera mal configurado, sí, y en dos días alguien lo apagaría. Por eso el límite no es un número universal: lo pone la estación para cada andén y para cada franja. Lo normal es dejar la hora pico con un límite más alto y avisar solo cuando se pasa de ahí, o cuando la densidad se mantiene alta después de que salió un tren, que es la señal de que algo no está circulando.
¿IRIS avisa antes de que el andén se llene?
Adivinar, no adivina nada: solo ve lo que está pasando delante de la cámara. Lo que sí consigue es llegar antes, porque el número que mira es la densidad mientras va subiendo, no la densidad cuando ya desbordó. Y entre el andén incómodo y el andén que empuja hay unos minutos de margen. Ese margen es todo lo que se gana, y es exactamente lo que necesita quien tiene que decidir algo.
La interfaz real, paso por paso
Tú pones la regla una vez. IRIS la aplica siempre.
Cada vuelta empieza con otro caso: verás un resumen de la interfaz, reproducido paso por paso y sin manos. Completa, la herramienta no cabe en una demostración.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se traza una zona
- Sale qué pasó por ahí
Siguiente paso
¿Quién está mirando cuando la carga pasa por encima de alguien?
11 casos: 9 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién está mirando la pantalla del patio cuando el ruedo se cierra?
17 casos: 16 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Puedes preguntar qué van entró ayer.Quién iba adentro no se pregunta aquí.
Escribes lo que buscas y devuelve los minutos que encajan, con su cámara y su hora. IRIS busca cosas y situaciones, no personas: ni identifica a nadie ni reconoce caras.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable. Escribe a cualquier hora: se responde en horario de España.