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El transporte públicoAnálisis de movilidad

CAM-83

El andén lleno de pared a pared

Ya no queda hueco libre junto al borde: el andén está lleno de pared a pared. Por la escalera de salida sube una fila que no avanza.

Ya no queda hueco libre junto al borde: el andén está lleno de pared a pared. Por la escalera de salida sube una fila que no avanza.
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Imagen generada con IA

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Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

  • andén lleno
  • borde del andén
  • salida trabada

La regla

Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.

Si

la densidad de personas en el andén pasa del límite que fijó la estación

Durantemás de dos minutos seguidos, para no avisar por una tanda de salida

Entonces

  1. avisar a quien está de turno con el andén y el punto donde más aprieta
  2. avisar al centro de monitoreo para que evalúe cerrar accesos o abrir otra salida
  3. dejar registrada la hora y cuánto duró, para el reporte del día
La instrucción que lo configuró«Cuando un andén se llene tanto que la gente ya no pueda apartarse del borde, avíseme.»

Qué cambia

Qué cambia para quien opera la estación

Lo peligroso de un andén lleno no es la incomodidad: es el empujón. Cuando ya no queda lugar, quien llega presiona hacia adelante y los de la primera fila no tienen a dónde apartarse. Eso se sabe, pero desde la oficina no se ven los cuatro andenes a la vez y hoy uno se entera cuando baja a mirar. Con IRIS el aviso sale mientras el andén se está llenando, con el punto exacto donde más aprieta, y todavía se está a tiempo de cerrar un acceso, abrir la otra salida o pedir refuerzo de cabinas.

Lo que suelen preguntar

¿IRIS cuenta caras para saber cuánta gente hay?

No. Se cuentan cuerpos, no caras: cada persona es una silueta que ocupa un lugar en el andén, exactamente igual que una maleta o un canasto. No se reconoce a nadie, no se compara con ninguna base de datos y no se guarda quién pasó por ahí. Lo que se devuelve es cuánta gente hay y dónde se concentra, que es lo único que necesita quien tiene que decidir si cierra un acceso.

Nuestro andén está lleno cada mañana a las ocho. ¿No va a avisar todo el rato?

Si estuviera mal configurado, sí, y en dos días alguien lo apagaría. Por eso el límite no es un número universal: lo pone la estación para cada andén y para cada franja. Lo normal es dejar la hora pico con un límite más alto y avisar solo cuando se pasa de ahí, o cuando la densidad sigue alta después de que se vació una tanda de cabinas, que es la señal de que algo no está circulando.

¿IRIS avisa antes de que el andén se llene?

Nada de esto adivina el futuro. Lo que hace es mirar la densidad mientras está subiendo, no cuando ya desbordó, y por eso el aviso llega antes de que aquello sea un problema. Entre el andén incómodo y el andén que empuja hay unos minutos: esos minutos son lo único que se gana aquí, y son también lo único que hace falta para cerrar un acceso a tiempo.

La interfaz real, paso a paso

Usted pone la regla una vez. IRIS la aplica siempre.

Paso a paso y sin manos, un resumen de la interfaz. Cada vuelta arranca con otro caso, y la herramienta completa no entra en una demostración.

  1. Las cámaras, sobre el mapa
  2. Se dibuja una zona
  3. Sale qué pasó por ahí
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Y lo mejor

Puede preguntar qué camioneta entró ayer.Quién iba adentro no se pregunta acá.

Usted escribe lo que busca y vuelven los minutos que encajan, con su cámara y su hora. Lo que IRIS busca son cosas y situaciones, no personas: no identifica a nadie ni reconoce rostros.

Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.

Le respondemos el mismo día hábil.