El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-84
Gente adelantada a la línea con el tren entrando
El tren urbano entra a la estación y todavía viene frenando. En los primeros metros del andén hay gente adelantada a la línea de seguridad, pegada al borde.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- tren entrando
- línea de seguridad
- pasajeros esperando
La regla
Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
hay personas adelantadas a la línea de seguridad en el tramo donde el tren todavía frena
Y ademáshay un tren entrando a ese andén
Entonces
- lanzar el aviso por altavoz de ese andén, y solo de ese
- avisar al personal de andén si sigue habiendo gente adelantada
- anotar el andén y la hora, para saber en qué punta pasa siempre
La instrucción que lo configuró«Si hay gente adelantada a la línea amarilla en la punta del andén con un tren entrando, avíseme.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Todo el mundo se asoma un poco a ver si viene, y en la punta del andén el tren todavía no terminó de frenar. Nadie puede estar parado en esa punta cada seis minutos, y el aviso por altavoz que suena siempre, a toda hora y en todos los andenes, se deja de escuchar a la semana. Con IRIS suena solo cuando de verdad hay alguien adelantado a la línea y hay un tren entrando, así que vuelve a querer decir algo. Y al mes, quien lleva la estación sabe qué punta de qué andén concentra el problema, que es donde toca pintar de nuevo o poner una baranda.
Lo que suelen preguntar
¿Puede IRIS lanzar el aviso por altavoz solo?
Sí, y es de las pocas acciones que vale la pena dejar automáticas, porque un mensaje grabado que dice «retírense de la línea» no le hace daño a nadie aunque se equivoque. La condición es que suene poco: si suena todo el rato, la gente deja de escucharlo y el aviso pasa a ser ruido de fondo. Cualquier acción que mueva a una persona o detenga un servicio la sigue decidiendo alguien de la estación.
¿Cómo sabe IRIS dónde está la zona de frenada?
La dibuja una persona sobre la imagen de la cámara, el día de la puesta en marcha: se marca el tramo del andén donde el tren todavía frena y la línea de seguridad, y ahí queda. No hay que medir nada ni tocar la señalización pintada: se traza encima de la foto y se comprueba con un tren real. Si mañana el tren para tres metros más adelante, se vuelve a trazar en un minuto.
¿Sirve también para saber si hace falta una puerta de andén?
Ayuda a discutirlo con datos en lugar de con impresiones. A los pocos meses hay una cuenta de cuántas veces al día hay gente adelantada a la línea, en qué andén, a qué hora y con qué servicio, y esa cuenta es lo que se lleva a la reunión donde se decide dónde poner la plata. La decisión sigue siendo de la estación; lo que cambia es que deja de tomarse a ojo.
Otras cámaras
Un caso distinto cada vuelta
Todo entra por la cámara. Solo lo importante llega acá.
Desde que aparece un aviso hasta que se cierra: eso es lo que se resume acá. En la pantalla real hay muchas más cosas; esto es apenas el hilo principal.
- Cuatro cámaras a la vez
- Cada una entiende lo suyo
- Los números suben solos
Siguiente paso
¿En qué momento se decide una mala reseña?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién mira un patio entero a las tres de la mañana?
14 casos: 13 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Una raya no se puede describir con una frase.Hay que trazarla sobre la imagen.
Preguntar sirve para buscar; contar sirve para medir. Por eso el número sale igual cada día, y por eso el conteo de personas está homologado por el Centro Español de Metrología, el instituto nacional de metrología de España.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Le respondemos el mismo día hábil.