El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-84
Pasajeros en la zona de frenado del andén
Andén de una estación de tren urbano. El convoy ya entró y todavía viene frenando; en los primeros metros, media docena de personas esperan paradas del lado de allá de la línea amarilla, con las puntas de los zapatos casi en el borde.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- tren entrando
- línea amarilla
- pasajeros esperando
La regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
hay personas por delante de la línea amarilla en el tramo donde el tren todavía viene frenando
Y ademáshay un tren entrando a ese andén
Entonces
- soltar el anuncio por los parlantes de ese andén, y solo de ese
- avisar al personal de andén si la gente sigue pasada de la línea
- anotar el andén y la hora, para saber en cuál punta pasa siempre
La instrucción que lo configuró«Avíseme si hay gente pasada de la línea amarilla en la punta del andén y viene un tren entrando.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Todo el mundo se asoma un poco a ver si ya viene el tren, y justo en la punta del andén el tren no ha terminado de frenar. Quien lleva la estación no puede pararse en esa punta cada seis minutos, y el anuncio que sale por los parlantes a toda hora y en todos los andenes deja de oírse a la semana. Con IRIS ese anuncio suena únicamente cuando hay alguien pasado de la línea y hay un tren entrando, así que vuelve a querer decir algo. Y al mes se sabe cuál punta de cuál andén junta el problema, que es donde toca repintar o poner baranda.
Lo que suelen preguntar
¿Puede IRIS soltar solo el anuncio por los parlantes?
Puede, y es de las pocas cosas que vale la pena dejar automáticas, porque un mensaje grabado que pide apartarse de la línea no le hace daño a nadie aunque se dispare de más. La condición es que suene poco: si suena a cada rato, la gente deja de oírlo y ese anuncio pasa a ser ruido de fondo de la estación. Cualquier acción que mueva a una persona o que detenga un tren la sigue decidiendo alguien del andén.
¿Cómo sabe IRIS dónde está la zona de frenado?
La dibuja una persona encima de la propia imagen de la cámara el día de la puesta en marcha: se marca el tramo del andén donde el tren todavía viene frenando, se marca la línea amarilla, y ahí queda. No hay que medir nada ni tocar la señalización del piso: se pinta sobre la foto y se comprueba con un tren de verdad. Si mañana el tren para dos metros más adelante, se vuelve a dibujar en un minuto.
¿Sirve también para saber si hace falta una baranda en el andén?
Ayuda a que esa conversación se tenga con números y no con impresiones. A los pocos meses hay una cuenta de cuántas veces al día hay alguien pasado de la línea, en cuál andén, a qué hora y con cuál tren. Esa cuenta es lo que se lleva a la reunión donde se decide en qué se invierte. Decidir sigue siendo de la estación; lo que cambia es que deja de decidirse a ojo.
Un caso distinto cada vuelta
Todo entra por la cámara. Solo lo importante llega acá.
Qué hace IRIS con un aviso, desde que asoma hasta que se cierra: eso es lo que se resume. En la pantalla de verdad hay muchísimo más; acá va nada más el hilo principal.
- Cuatro cámaras a la vez
- Cada una entiende lo suyo
- Los números suben solos
Siguiente paso
¿Cuándo se decide una mala reseña?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién mira un muelle entero a las tres de la mañana?
14 casos: 13 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Una raya no se puede describir con una frase.Hay que trazarla sobre la imagen.
Preguntar sirve para buscar; contar sirve para medir. De ahí que el número salga igual cada día, y que el conteo de personas se verificara contra un patrón con el instituto nacional de metrología de España, el CEM. Acá no equivale a una acreditación costarricense.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.