El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-84
Gente en la zona por donde entra el bus
Un bus entra a la terminal y todavía va frenando. En los primeros metros del andén hay pasajeros pasados de la línea de seguridad, pegados a la orilla.
Activá IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- bus entrando
- línea de seguridad
- pasajeros esperando
La regla
Decidís una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
hay personas pasadas de la línea de seguridad en el tramo donde el bus todavía frena
Y ademáshay un bus entrando a ese andén
Entonces
- lanzar el aviso de altoparlante de ese andén, y solo de ese
- avisar al personal de andén si sigue habiendo gente pasada
- anotar el andén y la hora, para saber en qué punta pasa siempre
La instrucción que lo configuró«Con un bus entrando, si en la punta del andén queda gente adelante de la línea amarilla, quiero el aviso.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la terminal
Todo el mundo se asoma un poco para ver si ya viene el bus, y en la punta del andén el bus todavía no terminó de frenar. Quien administra la terminal no puede estar en esa punta cada seis minutos, y el aviso de altoparlante que suena siempre, a todas horas y en todos los andenes, deja de escucharse en una semana. Con IRIS el aviso suena solo cuando de verdad hay alguien pasado de la línea y hay un bus entrando, así que vuelve a significar algo. Y al mes esa persona sabe qué punta de qué andén concentra el problema, que es donde hay que pintar o poner una baranda.
Lo que suelen preguntar
¿Puede IRIS lanzar el aviso de altoparlante solo?
Sí, y es de las pocas acciones que tiene sentido dejar automáticas, porque un mensaje grabado que pide retirarse de la línea no le hace daño a nadie si se equivoca. La condición es que suene poco: si suena a cada rato, la gente deja de oírlo y el aviso se vuelve ruido de fondo. Cualquier acción que mueva a una persona o detenga un bus la sigue decidiendo alguien de la terminal.
¿Cómo sabe IRIS dónde está la zona por donde entra el bus?
Se la marca una persona el día de la puesta en marcha, encima de la propia imagen: el tramo del andén donde el bus todavía viene frenando y la línea de seguridad. Ahí queda. No hay que medir nada ni tocar la señalización del piso; se dibuja sobre la foto y se comprueba con un bus de verdad entrando. El día que el bus empiece a detenerse en otro punto, se vuelve a trazar y son dos minutos.
¿Sirve también para saber si hace falta una baranda en el andén?
Ayuda a discutirlo con datos en vez de con impresiones. A los pocos meses hay una cuenta de cuántas veces al día hay gente pasada de la línea, en qué andén, a qué hora y con qué salida, y esa cuenta es la que se lleva a la reunión donde se decide dónde invertir. La decisión sigue siendo de la terminal; lo que cambia es que deja de tomarse a ojo.
Un caso distinto cada vuelta
Todo entra por la cámara. Solo lo importante llega acá.
Desde que aparece hasta que se cierra: eso es lo que se resume acá, lo que IRIS hace con un aviso. La pantalla real tiene muchas más cosas; esto es el hilo principal.
- Cuatro cámaras a la vez
- Cada una entiende lo suyo
- Los números suben solos
Siguiente paso
¿Cuándo se decide una mala reseña?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién mira un muelle entero a las tres de la mañana?
14 casos: 13 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Una raya no se puede describir con una frase.Hay que trazarla sobre la imagen.
Preguntar sirve para buscar; contar sirve para medir. Por eso el número sale igual cada día, y por eso el conteo de personas se verificó con el instituto nacional de metrología de España. No es una acreditación salvadoreña: es un método que se puede volver a comprobar.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.