Por una terminal pasan miles de personas cada hora. IRIS mira todas sus cámaras a la vez.

• ¿Sirve con las cámaras que ya tenemos en la terminal?

  Sirve con las que ya están puestas. Se conecta a la señal de las cámaras IP de andenes, vestíbulo, pasillos, torniquetes y accesos y la analiza tal como llega: la cámara del techo sigue igual, lo que cambia es cuánto se entiende de la imagen. Después, en el proyecto, se pasa cámara por cámara viendo si el encuadre da para lo que se quiere detectar en ese punto —no es lo mismo una cámara que mira el andén a lo largo que una que lo mira de frente— y se te dice sin adornos cuáles no llegan. Cambiar una cámara termina siendo la excepción.

• ¿IRIS identifica a los pasajeros?

  No los identifica. Detecta objetos, comportamientos y situaciones: una persona dentro del carril de maniobra, una persona en el piso, un andén que se llena, un torniquete abierto, una máquina apagada, una escalera eléctrica parada. Caras no reconoce, contra ninguna base de datos las compara y de nadie guarda quién es. Cuando cuenta gente, el resultado es un número —cuántas personas hay en un área o cuántas pasan por un punto—, nunca una lista de quién pasó. Y qué se guarda, cuánto tiempo y quién puede verlo lo decidís vos: el sistema puede correr entero dentro de la terminal, sin que salga una sola imagen.

• ¿Detecta a alguien que se mete al carril de maniobra?

  Lo detecta, porque el carril de maniobra es un área dibujada sobre la imagen y una persona dentro de esa área es una regla que se cumple sola. El aviso sale con la cámara y la hora, y la sala tiene la imagen abierta sin tener que esperar a que un pasajero apriete el botón de emergencia o llame por el intercomunicador. Lo honesto: la detección depende de que esa cámara vea el carril, y no todas lo ven. En el proyecto se revisa andén por andén qué encuadre hace falta y se te dice cuál no llega.

• ¿Funciona con el andén lleno de gente?

  Funciona, y con un matiz que decimos antes de firmar: la gente se tapa entre sí, y lo que queda tapado deja de verse. Una persona que cae al piso detrás de un grupo compacto puede quedar oculta para esa cámara, y lo que no se ve no se detecta. En cambio la ocupación no se resiente: para saber cuánto se está llenando un andén no hace falta distinguir a una persona de otra. Por eso en los andenes se combinan encuadres —dos perspectivas del mismo andén se tapan mucho menos que una sola—.

• ¿Cómo se avisa y a quién?

  A quien vos decidás y por el canal que decidás. Cada regla lleva su destinatario: el puesto del cuarto de monitoreo, el jefe de terminal, el equipo de mantenimiento, el equipo de seguridad de turno. En pantalla se abre la cámara con lo que se vio, la hora y el video del momento, para que quien decide vea exactamente lo mismo que vio el sistema y no una etiqueta suelta. Y una persona en el carril de maniobra no tiene por qué llegar por el mismo camino que una máquina de pasajes descompuesta: cada aviso va a quien puede resolverlo. Quien decide qué se hace es siempre una persona: IRIS abre la cámara, enseña y espera.

• ¿Puede reemplazar los conteos que hacemos ahora?

  Puede, y encima hace lo que ellos no pueden: contar todos los días del año, a todas horas y en cada punto que interese. Un conteo de tres días da la foto de tres días; una cámara con IRIS da la temporada entera, con el detalle de por dónde entra la gente, cuánto espera en el control y cuánta se queda en tierra en una parada. Y ese conteo de personas se verificó ante el Centro Español de Metrología, el instituto nacional de metrología de España: la cifra la comprobó un tercero y no nosotros. Con precisión: esa verificación cubre el conteo de personas, no el producto entero, y no equivale a una acreditación salvadoreña ni la sustituye.

• ¿Sale el video de la terminal?

  Depende de la modalidad que elijás, y son dos. En la local no sale: los servidores están en tus instalaciones, el video entra por tu red, se analiza ahí adentro y el sistema no necesita internet para funcionar. En la otra se procesa en nuestro centro de datos, que es nuestra nube y no la de un tercero. En las dos, las comunicaciones van cifradas y las condiciones se firman por contrato. Conviene decidirlo pronto, porque condiciona el dimensionamiento de la red y de los servidores de la terminal.

• ¿Y la protección de datos, con tanta gente delante de las cámaras?

  Se resuelve pieza por pieza, configurando qué se guarda, cuánto tiempo, quién entra y desde dónde. Ese es el punto de partida; arriba está el que más pesa, que es que acá no se identifica a nadie —sin identidades no hay identidades que proteger—. El cumplimiento, eso sí, no lo decide el software solo: también depende de cómo se despliegue y de qué se decida tratar, y eso lo firma tu organización. Lo que sí podemos poner sobre la mesa es que nuestra manera de trabajar está certificada en seguridad de la información y en privacidad por una entidad auditora externa. Ese papel no lo firma un vendedor: lo firma un auditor, y se puede pedir antes de contratar nada.

• ¿Qué pasa con los avisos equivocados en una terminal llena?

  Los hay, y quien diga lo contrario no puso un sistema de detección delante de tanta gente. Una despedida efusiva se parece a un forcejeo. Una mochila en el piso se parece a un bulto abandonado. Un reflejo en el piso mojado se parece a cualquier cosa. Por eso una regla nunca es una sola condición, sino qué se ve, dónde se ve y cuánto rato lleva ahí. Esos tres valores se afinan con tus operadores durante las primeras semanas, andén por andén y acceso por acceso, hasta que lo que llega a la sala es lo que la sala quiere recibir. Un aviso que el turno de tarde aprende a ignorar es un aviso mal ajustado, y eso se corrige.

• ¿Cuánto cuesta poner IRIS en las cámaras de una terminal?

  Sale de cuántas cámaras se analizan, de qué se detecta o se mide en cada una, de la modalidad de despliegue y de si el hardware lo ponés vos o lo ponemos nosotros. Tarifa única no hay, porque analizar los andenes de una terminal chica no cuesta lo mismo que una terminal entera con vestíbulo, torniquetes, dársenas de bus, parada de taxis y parqueo, ni cuesta lo mismo una red de veinte terminales. Contanos cuántas cámaras hay y qué querés detectar en cada una, y te damos un número. El teléfono es el +34 902 02 70 91, en España.

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