Por una estación pasan miles de personas cada hora. IRIS mira todas sus cámaras a la vez.

• ¿Sirve con las cámaras que ya tenemos en la estación?

  Sí, con las que ya están puestas en la estación. IRIS toma la señal de las cámaras IP de andenes, hall, pasillos, torniquetes y accesos y la analiza tal como llega: no cambia la cámara del techo, cambia lo que se entiende de esa imagen. En el proyecto se revisa cámara por cámara si el encuadre da para lo que usted quiere detectar en ese punto —no es lo mismo una cámara que mira el andén a lo largo que una que lo mira de frente— y se le dice sin adornos cuáles no llegan. Cambiar una cámara es la excepción, no el punto de partida.

• ¿IRIS identifica a los pasajeros?

  No, y no es una limitación: es cómo está hecho. Lo que detecta son objetos, comportamientos y situaciones: alguien dentro de la vía, alguien en el piso, un andén que se llena, un torniquete abierto, una máquina apagada, una escalera mecánica detenida. Ningún rostro se reconoce, ninguno se compara contra una base de datos y de nadie queda guardado quién es. Cuando cuenta gente entrega un número —cuántas personas hay en una zona, cuántas pasan por un punto— y nunca una lista. Qué se guarda, por cuánto tiempo y quién lo puede ver lo decide usted, y el sistema puede trabajar entero dentro de la estación, sin que salga una sola imagen.

• ¿Detecta a alguien que cae a la vía?

  Sí, porque la vía es una zona dibujada sobre la imagen y una persona dentro de esa zona es una regla que se cumple sola. El aviso sale con la cámara y la hora, y el centro de control tiene la imagen abierta sin esperar a que un pasajero apriete el pulsador de emergencia o llame por el intercomunicador. Lo honesto: la detección depende de que esa cámara vea la vía, y no todas la ven. En el proyecto se revisa andén por andén qué encuadre hace falta y se le dice cuál no llega.

• ¿Funciona con el andén lleno de gente?

  Funciona, y el matiz va por delante: con el andén cargado la gente se tapa entre sí, y lo que queda tapado no se detecta. Alguien que cae al piso detrás de un grupo compacto puede quedar oculto para esa cámara. Lo que no se pierde es la ocupación, que no depende de distinguir a cada persona: saber cuánto se está llenando el andén se sigue midiendo igual de bien. Por eso acá recomendamos siempre dos encuadres del mismo andén: entre los dos, la zona ciega se reduce muchísimo.

• ¿Cómo se avisa y a quién?

  A quien usted decida y por el canal que usted decida. Cada regla lleva su destinatario: el puesto del centro de control, el jefe de estación, el equipo de mantenimiento, el personal de seguridad. En pantalla se abre la cámara con lo que se vio, la hora y el video del momento, para que quien decide vea exactamente lo mismo que vio el sistema y no una etiqueta suelta. Y una persona en la vía no tiene por qué llegar por el mismo camino que una máquina de pasajes malograda: cada aviso va a quien puede resolverlo. Quien decide qué se hace es siempre una persona: IRIS abre la cámara, muestra y espera.

• ¿Puede reemplazar a los aforos que hacemos ahora?

  Puede, y además hace lo que ellos no pueden: contar todos los días del año, a toda hora y en cada punto que a usted le interese. Un aforo de tres días le da la foto de tres días; una cámara con IRIS le da la temporada entera, con el detalle de por dónde entra la gente, cuánto espera en el control y cuánta se queda en tierra en una parada. Y para el conteo de personas nuestro sistema está homologado por el Centro Español de Metrología, el instituto nacional de metrología de España: es la garantía de que el aforo que usted presenta es el correcto, porque quien lo verificó es un tercero y no nosotros. Con precisión: esa homologación cubre el conteo de personas, no el producto entero, y no equivale a una homologación peruana.

• ¿El video sale de la estación?

  Depende de la modalidad que elija, y son dos. En la modalidad local no sale: los servidores están en sus instalaciones, el video entra por su red, se analiza ahí adentro y el sistema no necesita internet para trabajar. En la otra se procesa en nuestro centro de datos, que es nuestra nube y no la de un tercero. En las dos, las comunicaciones van cifradas y las condiciones se firman por contrato. Conviene decidirlo temprano, porque condiciona el dimensionado de la red y de los servidores de la estación.

• ¿Y la protección de datos, con tanta gente delante de las cámaras?

  Se resuelve configurando el tratamiento pieza por pieza: qué se guarda, cuánto tiempo, quién accede y desde dónde. Ese es el punto de partida, y arriba está el que más pesa: IRIS no identifica a nadie, así que no hay identidades que proteger. El cumplimiento, eso sí, no depende solo del software: depende también de cómo lo despliegue usted y de qué decida tratar, y eso lo firma su organización, no nosotros. Lo que sí le podemos poner sobre la mesa es que nuestra forma de trabajar está certificada en seguridad de la información y en privacidad por una entidad auditora externa. Ese papel no lo firma un vendedor: lo firma un auditor, y nos lo puede pedir antes de contratar nada.

• ¿Qué pasa con las falsas alarmas en una estación llena?

  Existen, y quien le diga lo contrario no puso un sistema de detección delante de tanta gente. Una despedida efusiva se parece a un forcejeo. Una mochila en el piso se parece a un bulto abandonado. Un reflejo en el piso mojado se parece a cualquier cosa. Por eso una regla nunca es una sola condición, sino qué se ve, dónde se ve y cuánto rato lleva ahí. Esos tres valores se afinan con sus operadores durante las primeras semanas, andén por andén y acceso por acceso, hasta que lo que llega al centro de control es lo que el centro quiere recibir. Un aviso que el turno de tarde aprende a ignorar es un aviso mal ajustado, y eso se corrige.

• ¿Cuánto cuesta poner IRIS en las cámaras de una estación?

  El costo sale de cuántas cámaras se analizan, qué se detecta o se mide en cada una, qué modalidad de despliegue elige usted y si el hardware es suyo o lo ponemos nosotros. No hay tarifa única, porque no cuesta lo mismo analizar los andenes de una estación chica que una estación entera con hall, torniquetes, espacios de embarque de buses, paradero de taxis y estacionamiento, ni cuesta lo mismo una red de veinte estaciones. Cuéntenos cuántas cámaras tiene y qué quiere detectar en cada una, y le damos un número. El teléfono es el +34 902 02 70 91, y atiende por la mañana, hora del Perú.

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