Control de seguridad de la estación

Todo sale de dos rayas y una zona. La primera raya está al principio de la cola y la segunda a la salida del control: lo que cruza una entra en la cuenta y lo que cruza la otra sale, así que la diferencia es cuánta gente hay adentro y el tiempo entre las dos es lo que se demora en pasar. La zona pintada sobre el zigzag dice hasta dónde llega la cola. Esto no se pide con una frase: se traza encima del encuadre, una sola vez, y por eso el número de las siete y el de las once son comparables.

Siete minutos subiendo no es lo mismo que siete minutos bajando, y esa es toda la diferencia entre abrir la quinta línea a tiempo o abrirla tarde. Hoy esa decisión se toma mirando por la ventana, y cuando se ve por la ventana ya se tomó tarde. Con las dos rayas puestas, el jefe de estación tiene el tiempo de espera al minuto y, sobre todo, hacia dónde va, así que abre la línea antes de que la cola llegue al hall. Y a fin de mes tiene la curva del día entero, que es lo que hace falta para decidir cuántas líneas se cubren a las siete y cuántas a las once, o en el feriado largo de julio, cuando no se da abasto. Eso ya no es un mal rato: es un cuadro de turnos.