El control de seguridad de la estación, medido

Dos rayas y un área, y nada más. Una raya al principio de la cola y otra a la salida del control: lo que cruza la primera entra a la cuenta y lo que cruza la segunda sale, así que la resta da cuánta gente hay adentro y el tiempo entre las dos da lo que se tarda en pasar. El área va pintada sobre el zigzag y dice hasta dónde llega la cola. Preguntar sirve para buscar. Contar sirve para medir. Y no se hacen igual: dónde empieza la cola y en cuál sentido se cruza no se describe hablando, se traza una vez encima del encuadre y se deja quieto. Por eso el número de las siete y el de las once salen del mismo trazo.

Hoy la decisión de abrir otra línea de inspección se toma mirando por la ventana, y cuando ya se ve por la ventana es que se tomó tarde. Con las dos rayas puestas, el jefe de estación tiene el tiempo de espera al minuto y, sobre todo, hacia dónde va: siete minutos subiendo no es lo mismo que siete minutos bajando. Con eso abre la quinta línea antes de que la cola llegue al lobby. Y a fin de mes tiene la curva del día completo, que es lo que hace falta para decidir cuántas líneas se cubren a las siete y cuántas a las once. Eso ya no es un mal rato: es un cuadro de personal.