El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-81
Una persona metida en la vía
Alguien bajó a la vía. Está parado entre los rieles, por debajo del nivel del andén, quieto. Unos metros más allá, arriba, hay pasajeros esperando su tren que todavía no lo vieron.
Activa IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- persona en la vía
- caja de vía
- borde del andén
- pasajeros esperando
La regla
Lo decides una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
una persona aparece dentro de la caja de vía, por debajo del borde del andén
Entonces
- avisar a la sala de control y al jefe de estación con la cámara y el andén
- abrir el video desde unos segundos antes de que bajara
- poner el aviso delante de quien puede detener la circulación
La instrucción que lo configuró«Avísame en el acto si alguien baja a la vía, en cualquier andén y a cualquier hora.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Segundos. Eso es todo lo que hay entre una persona parada entre los rieles y un tren entrando. Y el jefe de estación no puede estar en los cuatro andenes al mismo tiempo, así que hoy la noticia le llega porque un pasajero sale corriendo a buscarlo o porque alguien alcanza el hongo de emergencia. Con IRIS el aviso sale mientras la persona sigue abajo, con la cámara y el andén, y entra directo a quien tiene la potestad de detener la circulación. Esos segundos que se ganan son los que separan un susto de una desgracia.
Lo que suelen preguntar
¿Y si es un operario que baja a la vía a trabajar?
Entonces no salta, y no porque el sistema lo reconozca a él sino porque la regla lleva tres recortes que la propia cámara ve: el chaleco reflectivo, la franja horaria del corte y el tramo donde hay trabajos abiertos. Con esas tres condiciones puestas, un operario con chaleco dentro de su ventana de trabajo no genera nada, y una persona sin chaleco a media tarde sí. Quiénes son ninguno de los dos, IRIS no lo sabe. Y no le hace falta: lo que separa un caso del otro es la situación, no la persona.
¿IRIS detiene el tren?
No. IRIS avisa y pone delante la cámara, el andén y el video; detener la circulación lo decide una persona, y así tiene que ser. Se puede configurar para que además lance avisos automáticos —un sonido en la sala, un mensaje al celular del jefe de estación, un aviso al personal de andén—, pero la orden de detener trenes sigue siendo humana.
¿Funciona con poca luz o en el tramo de túnel?
Con el alumbrado normal de un andén, una persona parada entre los rieles se ve sin problema. Donde se pierde es en la boca del túnel, ahí donde la luz cae de golpe: la cámara ve menos, y una persona mirando esa misma pantalla también vería menos. Por eso la cobertura no se da por buena de oficio, se comprueba andén por andén antes de firmar nada, y en el tramo donde la cámara no alcanza se dice y se resuelve, con otra cámara o con otro lente. Prometer que cubre todo sin haberlo visto sería vender humo.
Míralo tú mismo
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Cada vuelta plantea otra situación, en un extracto de la pantalla real, sin locución y sin manos. Detrás hay bastante más de lo que se ve.
- Trazas la raya
- Se cuenta solo
- Sale un número
Siguiente paso
¿Qué ve un aeropuerto antes de que se forme la cola?
14 casos: 7 avisan cuando pasa algo y 7 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Qué puede ver una cámara sin señalar a nadie?
13 casos: 9 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Una grabación se mira cuando ya no hay remedio.Un aviso suena cuando todavía queda margen.
Con la cámara, la hora y las imágenes de ese momento, IRIS avisa mientras está pasando. Y con eso, quien esté de turno todavía llega a tiempo de hacer algo.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
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