El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-81
Una persona parada en la calle de maniobras
Una persona bajó de la plataforma a la calle de maniobras y está parada en el medio, por debajo del nivel de la plataforma, justo donde los ómnibus entran y salen de las dársenas. En la plataforma, a unos metros, hay pasajeros esperando que todavía no la vieron.
Activá IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- persona en la calle de maniobras
- calle de maniobras
- borde de la plataforma
- pasajeros esperando
La regla
Se decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
una persona aparece adentro de la calle de maniobras, por debajo del borde de la plataforma
Entonces
- avisa a la sala de control y a quien coordina la terminal con la cámara y la plataforma
- abre el video desde unos segundos antes de que bajara
- pone el aviso delante de quien puede frenar las maniobras
La instrucción que lo configuró«Avisame en el acto si alguien baja a la calle de maniobras, en cualquier plataforma y a cualquier hora.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la terminal
Es lo más grave que puede pasar en una terminal y se resuelve en segundos. Quien coordina no puede estar en las cuatro plataformas a la vez, y hoy se entera casi siempre porque un pasajero corre a avisarle o porque alguien aprieta el botón de parada. Con IRIS el aviso salta mientras la persona sigue abajo, en la calle de maniobras, con la cámara y la plataforma, y va directo a quien puede frenar los movimientos. Lo que gana son los segundos que separan un susto de una desgracia.
Lo que suelen preguntar
¿Y si es un operario que baja a trabajar a la calle de maniobras?
Se recorta la regla con tres cosas que la cámara sí ve: el chaleco reflectivo, la franja en que la circulación está cortada y el tramo donde hay trabajo. Con esas tres, alguien con chaleco adentro de la ventana de trabajo no dispara nada, y una persona sin chaleco a media tarde sí. Quién es cada uno IRIS no lo sabe, y no le hace falta: lo que distingue es la situación, no a la persona.
¿IRIS frena el ómnibus?
No. Avisa y pone delante la cámara, la plataforma y el video; frenar las maniobras lo decide una persona, y así tiene que ser. Se puede configurar para que además lance avisos automáticos —un sonido en la sala, un mensaje al celular de quien coordina, un aviso al personal de plataforma—, pero la orden de detener los movimientos sigue siendo humana.
¿Funciona con poca luz o en el tramo cubierto?
Depende de lo que alcance a ver la cámara. Con el alumbrado normal de la plataforma, una persona abajo en la calle de maniobras se ve perfectamente; en la boca del galpón, donde la luz cae de golpe, se ve menos, igual que vería menos alguien mirando esa misma pantalla. Por eso cada plataforma se comprueba antes de dar la cobertura por buena, y donde la cámara no llega se dice y se resuelve con otra cámara o con otro lente.
Otras cámaras
Miralo vos mismo
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Sin locución y sin manos: un extracto de la pantalla real, con otra situación en cada vuelta. Lo que hay atrás es bastante más grande que lo que se alcanza a ver acá.
- Dibujás la raya
- Se cuenta solo
- Sale un número
Siguiente paso
¿Qué ve un aeropuerto antes de que se arme la fila?
14 casos: 7 avisan cuando pasa algo y 7 solamente miden. Vas viendo cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Qué puede ver una cámara sin señalar a nadie?
13 casos: 9 avisan cuando pasa algo y 4 solamente miden. Vas viendo cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Una grabación se mira cuando ya no hay remedio.Un aviso suena cuando todavía queda margen.
Quien está de guardia todavía llega a tiempo de hacer algo, porque el aviso sale mientras la cosa está pasando: qué cámara, qué hora, y las imágenes de ese rato.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.