Donde ya hay cámaras y no hay quien las mire.

La cámara lo estaba viendo y nadie lo estaba mirando. Ése es el mismo fallo en cuatro lugares que no se parecen en nada: un auto parado en la banquina de la ruta; una plataforma de la terminal que se llena diez minutos antes de que salga el ómnibus; un camión que lleva media hora en la dársena 4 sin que nadie haya anotado por qué; una persona que lleva un buen rato en el piso de un pasillo de sanatorio y por ahí todavía no pasó nadie.

Arriba están todos los entornos armados, cada uno con su imagen y con sus casos: una ciudad, una ruta, una terminal, un local, una obra, un hospital, una escuela, un puerto y varios más. Y lo que cambia de uno a otro no es la tecnología: es qué merece atención. En una ruta importa el vehículo detenido en el carril; en una plataforma, cuánta gente hay por metro cuadrado; en una dársena, cuántos minutos lleva parado un camión sin que se cargue nada.

Todo se mira desde donde se mira de verdad: una cámara sobre una columna, a unos cuatro metros de altura y con el lente inclinado hacia la escena. Y en un mismo punto suele haber varias. En el cruce principal, la de arriba cuenta quién cruza en rojo; la que está a la altura de la calzada lee lo que pasa en el carril del colectivo. Mismo cruce, y no entienden lo mismo: cambiar de cámara cambia lo que IRIS puede entender.

Una versión de IRIS por sector no existe. Es el mismo sistema, la misma forma de escribir reglas y el mismo panel, configurados con lo que importa en cada lugar. Para una organización que tiene un puerto, unas oficinas y unos kilómetros de ruta, eso son un contrato en vez de tres, un histórico en vez de tres y gente formada en una herramienta en vez de en tres.