El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-81
Persona en la vía
Alguien bajó a la vía y está parado entre los rieles, por debajo del nivel del andén. Unos metros arriba, en el andén, hay pasajeros esperando que todavía no lo han visto.
Activar IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- persona en la vía
- nivel de las vías
- orilla del andén
- pasajeros esperando
La regla
Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
una persona aparece dentro de la zona de vías, por debajo de la orilla del andén
Entonces
- avisar al centro de monitoreo y al jefe de estación con la cámara y el andén
- abrir el video desde unos segundos antes de que bajara
- poner el aviso enfrente de quien puede detener la circulación
La instrucción que lo configuró«Avísame al momento si alguien baja a la vía, en cualquier andén y a cualquier hora.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Es lo más grave que puede ocurrir en una estación, y se resuelve en segundos. El jefe de estación no puede estar en los cuatro andenes al mismo tiempo, y hoy se entera casi siempre porque un pasajero corre a avisarle o porque alguien oprime el botón de emergencia. Con IRIS el aviso salta con la persona todavía en la vía, con la cámara y el andén, y va directo a quien puede detener la circulación. Esos son los segundos que separan un susto de una desgracia.
Lo que suelen preguntar
¿Y si es un trabajador de vía que baja a trabajar?
Se recorta la regla con lo que la propia cámara ve: el chaleco reflejante, la franja horaria del corte y el tramo donde hay trabajos. Con esas tres condiciones, un trabajador de vía con chaleco dentro de la ventana de trabajo no genera aviso, y una persona sin chaleco a media tarde sí. IRIS no sabe quién es ninguno de los dos, y no le hace falta: distingue la situación, no a la persona.
¿IRIS detiene el tren?
No. IRIS avisa y pone enfrente la cámara, el andén y el video; detener la circulación lo decide una persona, y así tiene que ser. Se puede configurar para que además lance avisos automáticos —un sonido en la sala, un mensaje al celular del jefe de estación, un aviso al personal de andén—, pero la orden de detener trenes sigue siendo humana.
¿Funciona con poca luz o en el tramo de túnel?
Depende de lo que vea la cámara. Con el alumbrado normal del andén IRIS ve perfectamente una persona en la vía; en la boca del túnel, donde la luz cae de golpe, ve menos, igual que vería menos una persona frente a esa misma pantalla. Por eso cada andén se comprueba antes de dar la cobertura por buena, y donde la cámara no llega, se dice y se resuelve con otra cámara o con otra óptica.
Véalo usted mismo
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un extracto de la pantalla real, sin locución y sin manos. Cada vuelta plantea otra situación. Lo que hay detrás es bastante más grande que lo que se ve.
- Se dibuja la raya
- Se cuenta solo
- Sale un número
Siguiente paso
¿Qué ve un aeropuerto antes de que se forme la fila?
14 casos: 7 avisan cuando pasa algo y 7 solo miden. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Qué puede ver una cámara sin señalar a nadie?
13 casos: 9 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Una grabación se ve cuando ya no hay remedio.Un aviso suena cuando todavía queda margen.
IRIS avisa mientras está pasando y dice dónde: la cámara, la hora y las imágenes de ese momento. Con eso, quien esté de turno todavía llega a tiempo de hacer algo.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España. Si escribe, contesta una persona y la hora no juega en contra.