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El transporte públicoAnálisis de movilidad

CAM-81

Persona en la vía

Una persona bajó a la vía y está parada entre los rieles, por debajo del nivel de la plataforma. En la plataforma, a unos metros, hay pasajeros esperando que todavía no la han visto.

Una persona bajó a la vía y está parada entre los rieles, por debajo del nivel de la plataforma. En la plataforma, a unos metros, hay pasajeros esperando que todavía no la han visto.
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Imagen generada con IA

CAM-81 · TRACK

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

  • persona en la vía
  • caja de la vía
  • borde de la plataforma
  • pasajeros esperando

La regla

Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.

Si

una persona aparece dentro de la caja de la vía, por debajo del borde de la plataforma

Entonces

  1. avisar a la central de monitoreo y a quien está a cargo de la estación con la cámara y la plataforma
  2. abrir el video desde unos segundos antes de que bajara
  3. poner el aviso al frente de quien puede detener la circulación
La instrucción que lo configuró«Avíseme en el acto si alguien baja a la vía, en cualquier plataforma y a cualquier hora.»

Qué cambia

Qué cambia para quien opera la estación

Es lo más grave que puede pasar en una estación y se resuelve en segundos. Quien está a cargo no puede estar en las cuatro plataformas al tiempo, y hoy se entera casi siempre porque un pasajero sale corriendo a avisarle, o porque alguien alcanza a oprimir el pulsador de emergencia. Con IRIS el aviso salta mientras la persona está en la vía, con la cámara y la plataforma, y va derecho a quien puede detener la circulación. Lo que se gana son los segundos que separan un susto de una desgracia.

Lo que más preguntan

¿Y si es un operario que baja a la vía a trabajar?

Entonces la regla trae tres condiciones más, y las tres las ve la cámara sola: el chaleco reflectivo, la ventana horaria del corte y el tramo donde están los trabajos. Con eso, quien baja con chaleco dentro de su ventana no genera nada, y quien baja sin chaleco a media tarde sí. Y conviene decir qué NO es esto: IRIS no sabe quién es ninguno de los dos ni lo necesita. Lo que separa una situación de la otra es la prenda, la hora y el tramo, nunca la persona.

¿IRIS detiene el tren?

No. IRIS avisa y pone al frente la cámara, la plataforma y el video; detener la circulación lo decide una persona, y así tiene que ser. Se puede configurar para que además lance avisos automáticos —un sonido en la central, un mensaje al celular de quien está a cargo, un aviso al personal de plataforma—, pero la orden de parar trenes sigue siendo humana.

¿Funciona con poca luz o en el tramo de túnel?

Depende del encuadre y de la luz que tenga ese punto. Con el alumbrado normal de una plataforma, alguien dentro de la caja de la vía se ve sin dificultad. En la boca del túnel, donde la luz se cae de golpe, se ve menos, exactamente igual que vería menos una persona mirando esa misma pantalla. Por eso cada plataforma se prueba antes de dar la cobertura por buena, y donde la cámara no alcanza lo decimos: se arregla con otro lente, con otra posición o con una cámara más. Lo que no hacemos es dar por cubierto un tramo que no lo está.

Mírelo usted mismo

Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.

Un pedazo de la pantalla real, sin voz en off y sin manos. Cada vuelta plantea otra situación. Lo que hay detrás es más grande que lo que se alcanza a ver.

  1. Usted dibuja la raya
  2. Se cuenta solo
  3. Sale un número
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Y lo mejor

Una grabación se mira cuando ya no hay remedio.Un aviso suena cuando todavía queda margen.

IRIS avisa mientras está pasando y dice dónde: la cámara, la hora y las imágenes de ese momento. Con eso, quien esté de turno todavía llega a tiempo de hacer algo.

Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.

Estamos en España, con seis o siete horas de diferencia. Si llama por la mañana, en España es media tarde y contesta una persona; por la tarde ya cerramos, y si escribe le contestamos igual.