El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-83
Plataforma desbordada
La plataforma está llena de pared a pared y ya no queda espacio libre junto al borde. Por la escalera de salida sube una fila que no avanza.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- plataforma llena
- borde de la plataforma
- salida trabada
La regla
Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
la densidad de personas en la plataforma pasa del límite que fijó la estación
Durantemás de dos minutos seguidos, para no avisar por la punta de un tren
Entonces
- avisar a quien está a cargo de la estación con la plataforma y el punto donde más aprieta
- avisar a la central de monitoreo para que valore cerrar accesos o abrir otra salida
- dejar registrada la hora y cuánto duró, para la minuta del día
La instrucción que lo configuró«Avíseme cuando una plataforma se llene tanto que la gente ya no pueda hacerse a un lado del borde.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
El riesgo de una plataforma llena no es la incomodidad: es el empujón. Cuando ya no queda espacio, la gente que llega presiona hacia adelante y los de la primera fila no tienen para dónde hacerse. Quien está a cargo de la estación lo sabe, pero desde la oficina no ve las cuatro plataformas al tiempo, y hoy se entera cuando baja a mirar. Con IRIS el aviso llega mientras la plataforma se está llenando, con el punto exacto donde más aprieta, y todavía alcanza a cerrar un acceso, abrir la otra salida o pedir un tren de refuerzo.
Lo que más preguntan
¿IRIS cuenta rostros para saber cuánta gente hay?
No. Cuenta cuerpos, no rostros: para IRIS cada persona es una silueta que ocupa un lugar en la plataforma, igual que una maleta o un coche de bebé. No reconoce a nadie, no compara contra ninguna base de datos y no guarda quién pasó por ahí. Lo que devuelve es cuánta gente hay y dónde se concentra, que es lo único que necesita quien tiene que decidir si cierra un acceso.
Nuestra plataforma se llena todas las mañanas a las ocho. ¿No va a avisar todo el tiempo?
Si estuviera mal configurado, sí, y en dos días alguien lo apagaría. Por eso el límite no es un número universal: lo pone la estación para cada plataforma y para cada franja horaria. Lo normal es dejar la hora pico con un límite más alto y avisar solo cuando se pasa de ahí, o cuando la densidad se mantiene alta después de que salió un tren, que es la señal de que algo no está circulando.
¿IRIS avisa antes de que la plataforma se llene?
No predice nada, y quien prometa eso está exagerando. Lo que hace es mirar la densidad mientras va subiendo, no cuando ya se desbordó, y avisar en ese punto intermedio. Entre que la plataforma se pone incómoda y que la gente empuja pasan unos minutos: esos minutos son todo el margen que tiene quien decide, y son justo los que hoy se pierden.
La interfaz real, paso a paso
Usted pone la regla una vez. IRIS la aplica siempre.
Va a ver un resumen de la interfaz, paso a paso y sin que nadie toque nada. Cada vuelta empieza con otro caso. La herramienta completa no cabe en una demostración.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja una zona
- Sale qué pasó por ahí
Siguiente paso
¿Quién está mirando cuando la carga pasa por encima de alguien?
11 casos: 9 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién está mirando la pantalla del patio cuando empieza la riña?
17 casos: 16 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Puede preguntar qué camioneta entró ayer.Quién iba dentro no se pregunta aquí.
IRIS busca cosas y situaciones, no personas: no identifica a nadie ni reconoce rostros. Se escribe lo que se busca y salen los minutos que encajan, con la cámara y la hora.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España, con seis o siete horas de diferencia. Si llama por la mañana, en España es media tarde y contesta una persona; por la tarde ya cerramos, y si escribe le contestamos igual.