El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-83
El andén desbordado
De pared a pared, el andén está lleno: junto al borde ya no queda un hueco libre. Y por la escalera de salida sube una fila que no avanza.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- andén lleno
- borde del andén
- salida atascada
La regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
la densidad de personas en el andén pasa del límite que fijó la estación
Durantemás de dos minutos seguidos, para no avisar por la punta de un tren
Entonces
- avisar a quien dirige la estación con el andén y el punto donde más aprieta
- avisar a la sala de control para que valore cerrar accesos o abrir otra salida
- dejar registrada la hora y cuánto duró, para el parte del día
La instrucción que lo configuró«Avíseme cuando un andén se llene tanto que la gente ya no pueda apartarse del borde.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Lo que hace peligroso un andén lleno no es la incomodidad: es el empujón. Cuando ya no queda lugar, quien llega presiona hacia adelante y quien está en la primera fila no tiene adónde apartarse. Eso lo sabe quien dirige la estación, pero desde su oficina no ve los cuatro andenes a la vez, así que hoy se entera bajando a mirar. Con IRIS el aviso le llega mientras el andén se llena, con el punto exacto donde más aprieta, y todavía alcanza a cerrar un acceso, abrir la otra salida o pedir un tren de refuerzo.
Lo que suelen preguntar
¿IRIS cuenta rostros para saber cuánta gente hay?
Cuerpos, no rostros. Para esta cámara cada persona es una silueta que ocupa un lugar en el andén, igual que una maleta o un carrito: no reconoce a nadie, no compara con ninguna base de datos y no guarda quién pasó por ahí. Lo que devuelve son dos cosas —cuánta gente hay y dónde se concentra—, que es exactamente lo que necesita quien tiene que decidir si cierra un acceso.
Nuestro andén está lleno cada mañana a las ocho. ¿No avisará todo el rato?
Si estuviera mal configurado, sí, y en dos días alguien lo apagaría. Por eso el límite no es un número universal: lo pone la estación para cada andén y para cada franja. Lo normal es dejar la hora pico con un límite más alto y avisar solo cuando se pasa de ahí, o cuando la densidad se mantiene alta después de que salió un tren, que es la señal de que algo no está circulando.
¿IRIS avisa antes de que el andén se llene?
Predecir no predice: lo que hace es mirar cómo sube la densidad, no esperar a que reviente. Entre el minuto en que el andén se pone incómodo y el minuto en que la gente empuja hay un rato corto, y ese rato es justo lo que se gana. Así que el aviso llega antes de que sea un problema, pero por medir bien lo que ya está pasando, no por adivinar nada.
La interfaz real, paso a paso
Usted pone la regla una vez. IRIS la aplica siempre.
Cada vuelta empieza con otro caso. Lo que usted va a ver es un resumen de la interfaz, reproducido paso a paso y sin manos, porque la herramienta completa no cabe en una demostración.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja una zona
- Sale qué pasó por ahí
Siguiente paso
¿Quién está mirando cuando la carga pasa por encima de alguien?
11 casos: 9 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién está mirando la pantalla del patio cuando empieza la pelea?
17 casos: 16 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Puede preguntar qué camioneta entró ayer.Quién iba adentro no se pregunta aquí.
Cosas y situaciones es lo que busca IRIS, no personas: no identifica a nadie ni reconoce caras. Usted escribe lo que busca y devuelve los minutos que encajan, con su cámara y su hora.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.