El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-83
Andén desbordado
El andén está lleno de gente de pared a pared y ya no queda lugar libre junto al borde. Por la escalera de salida sube una fila que no avanza.
Activá IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- andén lleno
- borde del andén
- salida trabada
La regla
Decidilo una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
la densidad de personas en el andén pasa del límite que fijó la estación
Durantemás de dos minutos seguidos, para no avisar por la punta de un tren
Entonces
- avisar al jefe de estación con el andén y el punto donde más aprieta
- avisar al centro de monitoreo para que evalúe cerrar accesos o abrir otra salida
- dejar registrada la hora y cuánto duró, para el parte de novedades del día
La instrucción que lo configuró«Avisame cuando un andén se llene tanto que la gente ya no pueda correrse del borde.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
El riesgo de un andén lleno no es la incomodidad: es el empujón. Cuando ya no queda lugar, la gente que llega presiona hacia adelante y los de primera fila no tienen adónde correrse. El jefe de estación lo sabe, pero desde su oficina no ve los cuatro andenes a la vez y hoy se entera cuando baja a mirar. Con IRIS recibe el aviso mientras el andén se está llenando, con el punto exacto donde más aprieta, y todavía está a tiempo de cerrar un acceso, abrir la otra salida o pedir un tren de refuerzo. En las vacaciones de invierno, que es cuando la estación mueve más gente, esos minutos valen doble.
Lo que suelen preguntar
¿IRIS cuenta rostros para saber cuánta gente hay?
No. Cuenta cuerpos, no rostros: para IRIS cada persona es una silueta que ocupa un lugar en el andén, exactamente igual que una valija o un carrito. No reconoce a nadie, no compara con ninguna base de datos y no guarda quién pasó por ahí. Lo que devuelve es cuánta gente hay y dónde se concentra, que es lo único que necesita quien tiene que decidir si cierra un acceso.
Nuestro andén está lleno todas las mañanas a las ocho. ¿No va a avisar todo el tiempo?
Si estuviera mal configurado, sí, y en dos días alguien lo apagaría. Por eso el límite no es un número universal: lo pone la estación para cada andén y para cada franja horaria. Lo normal es dejar la hora pico con un límite más alto y avisar solo cuando se pasa de ahí, o cuando la densidad se mantiene alta después de que salió un tren, que es la señal de que algo no está circulando.
¿IRIS avisa antes de que el andén se llene?
IRIS no predice: ve lo que está pasando. Lo que sí hace es avisar antes de que sea un problema, porque mira la densidad mientras sube y no cuando ya está desbordada. Entre el momento en que el andén se pone incómodo y el momento en que empuja hay unos minutos, y esos minutos son justo lo que gana quien tiene que decidir.
La interfaz real, paso a paso
La regla la ponés una vez. IRIS la aplica siempre.
Vas a ver un resumen de la interfaz, reproducido paso a paso y sin manos. Cada vuelta empieza con otro caso. La herramienta completa no entra en una demostración.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja una zona
- Sale qué pasó por ahí
Siguiente paso
¿Quién está mirando cuando la carga pasa por encima de alguien?
11 casos: 9 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién está mirando la pantalla del patio cuando empieza la pelea?
17 casos: 16 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Podés preguntar qué camioneta entró ayer.Quién iba adentro no se pregunta acá.
IRIS busca cosas y situaciones, no personas: no identifica a nadie ni reconoce rostros. Escribís lo que buscás y devuelve los minutos que encajan, con su cámara y su hora.
Explicanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.
Estamos en España, con cuatro o cinco horas de diferencia. Si llamás a la mañana, allá es media tarde y te atiende una persona. Si escribís, te contestamos igual.