El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-83
El andén de la terminal, desbordado
De pared a pared el andén quedó lleno, y al lado del borde ya no hay hueco libre. Por la escalera de salida sube una cola que no avanza.
Activá IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- andén lleno
- borde del andén
- salida trabada
La regla
Se decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
la densidad de personas en el andén pasa el límite que fijó la terminal
Durantemás de dos minutos seguidos, para no avisar por la punta de un ómnibus
Entonces
- avisar a quien está a cargo de la terminal con el andén y el punto donde más aprieta
- avisar al centro de monitoreo para que evalúe cerrar accesos o abrir otra salida
- dejar registrada la hora y cuánto duró, para la novedad del día
La instrucción que lo configuró«Avisame cuando un andén se llene tanto que la gente ya no pueda apartarse del borde.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la terminal
Lo que hay que evitar en un andén lleno no es la incomodidad: es el empujón. Cuando ya no queda lugar, el que llega presiona para adelante, y el que está adelante no tiene adónde correrse. Eso lo sabe quien está a cargo de la terminal, pero desde su oficina los cuatro andenes no se ven a la vez, y hoy se entera cuando baja a mirar. Con IRIS el aviso le llega mientras el andén se está llenando, con el punto exacto donde más aprieta, y todavía queda tiempo para cerrar un acceso, abrir la otra salida o pedir un servicio de refuerzo.
Lo que se suele preguntar
¿IRIS cuenta caras para saber cuánta gente hay?
No: cuenta cuerpos. Para IRIS, cada persona en ese andén es una silueta que ocupa un lugar, exactamente igual que una valija o un carrito. No reconoce a nadie, no compara con ninguna base de datos y de quién pasó por ahí no guarda nada. Lo que devuelve son dos cosas: cuánta gente hay, y en qué parte se concentra. Es lo único que necesita quien tiene que decidir si cierra un acceso.
Nuestro andén está lleno todas las mañanas a las ocho. ¿No va a avisar todo el tiempo?
Si estuviera mal configurado, sí, y en dos días alguien lo apagaría. Por eso el límite no es un número universal: lo pone la terminal para cada andén y para cada franja. Lo normal es dejar la hora pico con un límite más alto y avisar solo cuando se pasa de ahí, o cuando la densidad se mantiene alta después de que salió un ómnibus, que es la señal de que algo no está circulando.
¿IRIS avisa antes de que el andén se llene?
Predecir, no: IRIS ve lo que está pasando. Pero mira la densidad mientras sube, no cuando ya se desbordó, y eso hace que el aviso llegue antes de que la cosa sea un problema. Entre el andén incómodo y el andén que empuja hay unos minutos. Esos minutos son exactamente lo que gana quien tiene que decidir.
La interfaz real, paso a paso
La regla se pone una vez. IRIS la aplica siempre.
Lo que sigue es la interfaz resumida, andando paso a paso y sin que nadie la toque. En cada vuelta arranca otro caso. Completa, la herramienta no entra en una demostración.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja una zona
- Sale qué pasó por ahí
Siguiente paso
¿Quién está mirando cuando la carga pasa por arriba de alguien?
De 11 casos, 9 avisan cuando pasa algo y 2 nada más que miden. Cada imagen se ve primero tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién está mirando la pantalla del patio cuando empieza la pelea?
De 17 casos, 16 avisan cuando pasa algo y uno nada más que mide. Cada imagen se ve primero tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Podés preguntar qué camioneta entró ayer.Quién iba adentro no se pregunta acá.
No identifica a nadie ni reconoce caras: IRIS busca cosas y situaciones, no personas. Escribís lo que buscás y devuelve los minutos que encajan, con su cámara y su hora.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.