El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-83
El andén, desbordado de gente
El andén está lleno de gente de pared a pared y ya no queda hueco libre junto a la orilla. Por la escalera de salida sube una fila que no avanza.
Activá IRIS Vision
Imagen generada con inteligencia artificial
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- andén lleno
- orilla del andén
- salida atorada
La regla
Se decide una vez. Después corre siempre.
Si
la cantidad de personas por metro cuadrado en el andén pasa del límite que fijó la terminal
Durantemás de dos minutos seguidos, para no avisar por la punta de una salida
Entonces
- avisar a quien coordina la terminal, con el andén y el punto donde más aprieta
- avisar al cuarto de monitoreo para que valore cerrar accesos o abrir otra salida
- dejar registrada la hora y cuánto duró, para el reporte del día
La instrucción que lo configuró«Avisame cuando un andén se llene tanto que la gente ya no pueda hacerse para atrás de la orilla.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
El riesgo de un andén lleno no es la incomodidad: es el empujón. Cuando ya no queda lugar, la gente que llega presiona hacia adelante y los de primera fila no tienen para dónde hacerse. Quien coordina la terminal lo sabe, pero desde su oficina no ve los cuatro andenes a la vez y hoy se entera cuando baja a ver. Acá recibe el aviso mientras el andén se está llenando, con el punto exacto donde más aprieta, y todavía está a tiempo de cerrar un acceso, abrir la otra salida o pedir una salida de refuerzo.
Lo que suelen preguntar
¿Cuenta caras para saber cuánta gente hay?
No. Se cuentan cuerpos, no caras: cada persona es una silueta que ocupa un lugar en el andén, exactamente igual que una maleta o un carrito. A nadie se reconoce, contra ninguna base se compara y de quién pasó por ahí no se guarda nada. Lo que se devuelve es cuánta gente hay y dónde se concentra, que es lo único que necesita quien tiene que decidir si cierra un acceso.
Nuestro andén está lleno cada mañana a las ocho. ¿No va a avisar todo el rato?
Si estuviera mal configurado, sí, y en dos días alguien lo apagaría. Por eso el límite no es un número universal: lo pone la terminal para cada andén y para cada franja. Lo normal es dejar la hora pico con un límite más alto y avisar solo cuando se pasa de ahí, o cuando la densidad se mantiene alta después de que haya salido un bus, que es la señal de que algo no está circulando.
¿Avisa antes de que el andén se llene?
Predecir no, y quien lo prometa miente. Lo que sí se hace es mirar la curva mientras sube en vez de esperar a que se salga: entre el minuto en que el andén se pone incómodo y el minuto en que la gente empuja hay un rato corto, y ese rato es exactamente lo que se gana. No es adivinar el futuro; es no llegar tarde al presente.
La interfaz real, paso a paso
Vos ponés la regla una vez. Después corre siempre.
Acá va un resumen de la interfaz, paso a paso y sin manos. Cada vuelta arranca con otro caso. La herramienta completa no cabe en una demostración.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja un área
- Sale qué pasó por ahí
Siguiente paso
¿Quién está mirando cuando la carga pasa por encima de alguien?
11 casos: 9 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién está mirando la pantalla del patio cuando empieza?
17 casos: 16 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Podés preguntar qué panel entró ayer.Quién iba adentro no se pregunta acá.
Se buscan cosas y situaciones, no personas: a nadie se identifica ni se reconocen rostros. Se escribe lo que se busca y salen los minutos que encajan, con su cámara y su hora.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.