El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-83
Andén desbordado
El andén está lleno de gente de muro a muro y ya no queda hueco libre junto a la orilla. Por la escalera de salida sube una fila que no avanza.
Activar IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- andén lleno
- orilla del andén
- salida atorada
La regla
Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
la densidad de personas en el andén pasa del límite que fijó la estación
Durantemás de dos minutos seguidos, para no avisar por la punta de un tren
Entonces
- avisar al jefe de estación con el andén y el punto donde más aprieta
- avisar al centro de monitoreo para que valore cerrar accesos o abrir otra salida
- dejar registrada la hora y cuánto duró, para el reporte del día
La instrucción que lo configuró«Avísame cuando un andén se llene tanto que la gente ya no pueda hacerse a un lado de la orilla.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Lo que hace peligroso un andén lleno no es la incomodidad: es el empujón. Cuando ya no queda espacio, quien va llegando presiona hacia adelante y los de la primera fila no tienen a dónde hacerse. El jefe de estación lo sabe, pero desde su oficina no ve los cuatro andenes al mismo tiempo, y hoy se entera cuando baja a ver. Con IRIS el aviso le llega mientras el andén se está llenando, con el punto exacto donde más aprieta, y todavía alcanza a cerrar un acceso, abrir la otra salida o pedir un tren de refuerzo.
Lo que suelen preguntar
¿IRIS cuenta rostros para saber cuánta gente hay?
No. Cuenta cuerpos, no rostros: para IRIS cada persona es una silueta que ocupa un espacio del andén, igual que lo ocupa una maleta o un carrito. No reconoce a nadie, no compara contra ninguna base de datos y no guarda quién pasó por ahí. Lo que entrega es cuánta gente hay y en qué punto se está concentrando, que es lo único que necesita quien tiene que decidir si cierra un acceso.
Nuestro andén está lleno cada mañana a las ocho. ¿No avisará todo el rato?
Mal configurado, sí, y en dos días alguien lo apagaría. Por eso el límite no es un número universal: lo pone la estación para cada andén y para cada franja. Lo habitual es dejar la hora pico con un límite más alto y avisar nada más cuando se rebasa, o cuando la densidad sigue alta después de que ya salió un tren, que es la señal de que algo no está circulando.
¿IRIS avisa antes de que el andén se llene?
Predecir no predice. Ve lo que está ocurriendo, y por eso avisa antes de que se vuelva un problema: la densidad se mide mientras va subiendo, no cuando ya se desbordó. Del momento en que el andén se pone incómodo al momento en que empuja pasan unos minutos. Esos minutos son todo lo que necesita quien tiene que tomar la decisión.
La interfaz real, paso a paso
Usted pone la regla una vez. IRIS la aplica siempre.
Verá un resumen de la interfaz, reproducido paso a paso y sin manos. Cada vuelta empieza con otro caso. La herramienta completa no cabe en una demostración.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja una zona
- Sale qué pasó por ahí
Siguiente paso
¿Quién está viendo cuando la carga pasa por encima de alguien?
11 casos: 9 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién está viendo la pantalla del patio cuando empieza la riña?
17 casos: 16 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Puede preguntar qué camioneta entró ayer.Quién iba adentro no se pregunta aquí.
IRIS busca cosas y situaciones, no personas: no identifica a nadie ni reconoce rostros. Escribe lo que busca y devuelve los minutos que encajan, con su cámara y su hora.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España. Si escribe, contesta una persona y la hora no juega en contra.