El transporte públicoAnálisis de movilidad
CAM-81
Una persona parada en el carril de entrada de las camionetas
Una persona bajó al carril de maniobra y está parada en medio, por debajo del nivel del andén. En el andén, a unos metros, hay pasajeros esperando que todavía no la han visto.
Activá IRIS Vision
Imagen generada con inteligencia artificial
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- persona en el carril
- carril de maniobra
- orilla del andén
- pasajeros esperando
La regla
Se decide una vez. Después corre siempre.
Si
una persona aparece dentro del carril de maniobra, por debajo de la orilla del andén
Entonces
- avisar al cuarto de monitoreo y a quien coordina la terminal, con la cámara y el andén
- abrir el video desde unos segundos antes de que bajara
- poner el aviso enfrente de quien puede parar la maniobra
La instrucción que lo configuró«Avisame en el acto si alguien baja al carril de maniobra, en cualquier andén y a cualquier hora.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Es de lo más grave que puede pasar en una terminal y se resuelve en segundos. Quien coordina no puede estar en los cuatro andenes a la vez, y hoy se entera casi siempre porque un pasajero corre a avisarle o porque alguien aprieta el botón de emergencia. Acá el aviso salta mientras la persona está en el carril, con la cámara y el andén, y va directo a quien puede parar la maniobra. Esa persona gana los segundos que separan un susto de una desgracia.
Lo que suelen preguntar
¿Y si es alguien del personal que baja a trabajar ahí?
Se recorta la regla con lo que la propia cámara ve: el chaleco reflectivo, la franja del cierre y el tramo donde hay trabajos. Con esas tres condiciones, alguien con chaleco dentro de la ventana de trabajo no genera aviso, y una persona sin chaleco a media tarde sí. Quién es ninguno de los dos, no se sabe, y no hace falta: se distingue la situación, no a la persona.
¿Detiene el bus?
No. Se avisa y se pone enfrente la cámara, el andén y el video; parar la maniobra lo decide una persona, y así tiene que ser. Se puede configurar para que además salgan avisos automáticos —un sonido en la sala, un mensaje al celular de quien coordina, un aviso al personal de andén—, pero la orden de detener un bus sigue siendo humana.
¿Funciona con poca luz o en el tramo techado?
Depende de lo que vea la cámara. Con el alumbrado normal del andén se ve perfectamente una persona en el carril; en la boca del tramo techado, donde la luz cae de golpe, se ve menos, igual que vería menos una persona mirando esa misma pantalla. Por eso cada andén se comprueba antes de dar la cobertura por buena, y donde la cámara no llega, se dice y se resuelve con otra cámara o con otro lente.
Miralo vos mismo
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un extracto de la pantalla real, sin voz y sin manos. En cada vuelta cambia la situación. Y lo que hay atrás es bastante más grande que lo que se alcanza a ver.
- Se dibuja la raya
- Se cuenta solo
- Sale un número
Siguiente paso
¿Qué ve un aeropuerto antes de que se forme la fila?
14 casos: 7 avisan cuando pasa algo y 7 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Qué puede ver una cámara sin señalar a nadie?
13 casos: 9 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Una grabación se mira cuando ya no hay remedio.Un aviso suena cuando todavía queda margen.
El aviso entra mientras está pasando y dice dónde: la cámara, la hora y las imágenes de ese momento. Con eso, quien esté de turno todavía llega a tiempo de hacer algo.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.