Dársenas de buses

Sobre las ocho dársenas va un área pintada. IRIS no cuenta buses que pasan: mide quién está adentro de cada espacio y cuánto rato lleva ahí. Cuando un bus entra a una dársena arranca un reloj, y cuando sale se detiene. De ahí salen tres cosas: cuántos espacios están ocupados ahora, cuánto ocupa en promedio cada bus el suyo y cuántos se pasan del tiempo asignado. Un contorno así no se describe con una frase: se dibuja encima del encuadre, una vez, y ahí queda.

Las dársenas se reparten por costumbre: esta ruta siempre ha parado acá y ya nadie recuerda por qué. Cuando llega una ruta nueva se busca hueco a ojo y, si hay pleito, se discute. Con el área puesta, quien administra la terminal tiene por fin el reparto real: qué dársena está ocupada catorce horas al día y cuál está libre media mañana, a qué hora se llenan todas a la vez y cuántos buses se quedan más rato del que tienen asignado. Con eso se reasignan las dársenas con la serie de un mes enfrente en vez de con la costumbre. Y cuando una ruta pide un cambio de espacio, la respuesta deja de ser una opinión.