Dársenas del terminal terrestre

Una zona pintada encima de las ocho dársenas, y nada más. IRIS no cuenta buses que pasan: mira quién está adentro de cada puesto y cuánto rato lleva ahí. Un bus entra a la dársena y arranca un reloj; sale y el reloj se para. De ahí salen tres cosas: cuántos puestos están ocupados ahora, cuánto ocupa cada bus el suyo en promedio y cuántos se pasan del tiempo asignado. Un contorno así no cabe en una frase: se dibuja encima del encuadre, una sola vez, y ahí se queda.

Las dársenas se reparten por costumbre: esta línea siempre ha parado aquí y ya nadie recuerda por qué. Cuando llega una línea nueva se busca hueco a ojo y, si hay lío, se discute. Con la zona puesta, quien lleva la operación tiene por fin el reparto real: qué dársena está ocupada catorce horas al día y cuál está libre media mañana, en qué hora se llenan todas a la vez y cuántos buses se quedan más rato del que tienen asignado. Y el viernes de un feriado largo, cuando el terminal recibe el triple de salidas, esa serie es lo único que dice cuántos puestos hacen falta de verdad. Con ella se reasignan las dársenas en vez de repartirlas por costumbre, y cuando una línea pide un cambio de puesto, la respuesta deja de ser una opinión.