Andenes de autobuses

Sobre las ocho dársenas hay una zona pintada. IRIS no cuenta camiones que pasan: mide quién está dentro de cada lugar y cuánto rato lleva ahí. Cuando un camión entra a una dársena arranca un reloj, y cuando sale se detiene. De ahí salen tres cosas: cuántos lugares están ocupados ahora, cuánto ocupa en promedio cada camión el suyo y cuántos se pasan del tiempo asignado. Un contorno así no se describe con una frase: se dibuja encima del encuadre, una vez, y ahí se queda.

Las dársenas se reparten por costumbre: esta ruta siempre paró aquí y ya nadie recuerda por qué. Cuando llega una ruta nueva se busca hueco a ojo y, si hay pleito, se discute. Con la zona puesta, el responsable de operación tiene por fin el reparto real: qué dársena está ocupada catorce horas al día y cuál está libre media mañana, a qué hora se llenan todas a la vez y cuántos camiones se quedan más rato del que tienen asignado. Con eso se reasignan las dársenas con la serie de un mes enfrente en vez de con la costumbre. Y cuando una ruta pide un cambio de lugar, la respuesta deja de ser una opinión.