CAM-93
Parada de camión: quién sube y quién no
Una parada con parabús a última hora de la tarde: unas treinta personas esperando en la banqueta y un camión que acaba de parar con la puerta abierta. IRIS cuenta cuántos esperan y cuántos suben; no sabe quién es ninguno de ellos.
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Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- fila
- camión
- parabús
Lo que devuelve esta cámara
Aquí nadie recibe un aviso. Aquí salen números.
- 34Esperando
- 21Subieron
- 4 minEspera promedio
- 18:00 – 19:00Hora pico
- 2.860Total del día
- 13Se quedan sin subir
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.
El conteo de personas lo hace NeuralPax, una licencia independiente que va dentro de IRIS y que está homologada por el Centro Español de Metrología, el instituto nacional de metrología de España, para contar personas, medir la ocupación y controlar afluencias. Que la cifra sea la correcta lo verifica un tercero y no nosotros. Es una homologación española: no equivale a una acreditación mexicana y no la presentamos como tal. Lo que llega hasta aquí es el método —la misma raya, en el mismo lugar, todos los días—, y cubre esa medida, contar personas, no el producto entero.
La serie, no el dato suelto
Un número no dice nada. Una curva sí.
Espera y gente que no sube
- Esperando
- Se quedan sin subir
| Tramo | Esperando | Se quedan sin subir |
|---|---|---|
| 06 | 18 | 0 |
| 08 | 62 | 13 |
| 10 | 34 | 2 |
| 12 | 28 | 0 |
| 14 | 31 | 1 |
| 16 | 36 | 2 |
| 18 | 74 | 17 |
| 20 | 41 | 3 |
| 22 | 15 | 0 |
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.
Cómo se cuenta
Contar no se pide hablando. Se dibuja una raya.
La raya va pegada a la puerta del camión: todo el que la cruza hacia adentro se suma a los que subieron. La zona pintada cubre el parabús y el pedazo de banqueta donde se espera, y mide cuánta gente hay y desde cuándo. Cuando el camión arranca, quien sigue dentro de la zona es quien se quedó sin subir. Ese resto no se puede pedir con una frase: sale de restar una raya de una zona, y para eso hay que dibujar las dos encima del encuadre.
- raya de la puerta · Línea de conteo
- zona de la parada · Zona de permanencia
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Cuánta gente se subió al camión ya se sabe: lo cuenta la máquina de boletos. Lo que no sabe nadie es cuánta gente se quedó parada viendo cómo se iba el camión lleno, porque quien no sube no valida nada y no aparece en ningún sistema. Con la raya y la zona trazadas, ese número por fin existe: trece personas a las seis y media de la tarde, y no un martes suelto, sino todos los martes. Con eso, quien lleva la ruta pide un refuerzo a esa hora o reacomoda la frecuencia, y lo pide con la serie de un mes enfrente en lugar de con una queja del buzón. Y si el refuerzo se pone, la misma cámara dice si sirvió.
Lo que suelen preguntar
¿Cómo sabe IRIS que alguien se quedó sin subir?
IRIS lo sabe restando. Cuenta cuánta gente hay en la zona de la parada antes de que llegue el camión, cuánta cruza la raya de la puerta y cuánta se queda dentro de la zona cuando el camión se va: esa diferencia es la gente que no subió. Hay un matiz honesto que conviene decir: en una parada por la que pasan varias rutas, parte de esa gente estaba esperando otra cosa. Por eso el número se lee por franjas y comparado consigo mismo —si se dispara justo en las salidas de la hora pico, es capacidad y no casualidad— y en paradas con varias rutas se ajusta con los horarios de paso antes de darlo por bueno.
¿Reconoce IRIS a quien toma el camión todos los días?
No, IRIS no reconoce a nadie, ni a quien toma el camión todos los días ni a quien lo toma una vez al año. No lee rostros, no compara con ninguna base de datos, no cruza el conteo con la tarjeta de transporte y no guarda quién es nadie. Cuenta cuerpos que cruzan una raya y cuerpos que están dentro de una zona, y eso es todo lo que sale de esta cámara. Si mañana alguien quisiera saber quién espera en esa parada, este sistema no le serviría: no está construido para eso.
¿Sirve este dato para justificar más frecuencia?
Sí, este dato sirve justamente para eso, y es su razón de ser. Una frecuencia se cambia con dos cosas: cuánta gente sube y cuánta se queda sin subir. La primera ya la tiene el operador; la segunda no la tenía nadie hasta que se dibuja la zona. Con las dos series juntas, por día de la semana y por franja, se ve si el problema es de capacidad, de puntualidad o de reparto entre rutas, y se ve con números que se pueden repetir el mes siguiente. Lo que este dato no hace es decidir por nadie: pone la cifra encima de la mesa para que la decisión se tome viéndola.
Véalo usted mismo
Cada vuelta, un caso nuevo. Siempre la misma pantalla.
Se reproduce sola y muestra un caso de principio a fin. Es un resumen: la pantalla real tiene muchas más funciones de las que caben en este recuadro.
- Se monta la regla
- Se asigna a las cámaras
- Publicada, vigila sola
- Y entonces salta
Siguiente paso
¿Quién ve una autopista entera?
10 casos: 8 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién ve una estación entera en hora pico?
17 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Una pared de monitores impresiona.Nadie puede leer cuarenta cuadros a la vez.
Entre más cuadros hay, menos se ve cada uno. IRIS ve las cuatro mil cámaras a la vez y señala una sola: la que en este momento necesita a alguien.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España. Si escribe, contesta una persona y la hora no juega en contra.