Escaleras mecánicas del hall

Una raya encima de cada escalera, y cada una con su sentido: la de arriba suma lo que sube, la de abajo lo que baja. Cruzar una raya al revés del sentido que tiene no cuenta como tráfico, cuenta aparte, porque subir por donde se baja es un riesgo y no un dato. Y los minutos en que nadie cruza ninguna de las dos se acumulan como escalera en marcha y vacía. El sentido de una raya no cabe en una frase: se dibuja con una flecha encima del encuadre, una sola vez, y por eso el número de enero y el de julio se midieron igual.

Quien lleva el mantenimiento tiene dos decisiones sobre la mesa y ningún número para tomarlas. La primera es en qué hora conviene poner las dos escaleras subiendo: cuando llega un tren la gente sube toda a la vez, y cuando sale baja toda a la vez, pero nadie sabe en qué minuto exacto se da la vuelta. La segunda es cuántas horas al día la escalera gira sin que la pise nadie, que es luz que se paga y desgaste que se acumula: con eso se programa el apagado o el arranque a demanda de las horas muertas. Con las dos rayas puestas, las dos preguntas tienen respuesta por franjas. Y el conteo en sentido contrario agrega una tercera: si seis personas al día suben por la que baja, el sentido está mal puesto a esa hora, y eso no es cosa de la gente.