Las escaleras mecánicas del hall

Dos rayas, una encima de cada escalera, y cada una con su flecha: la de arriba suma lo que sube y la de abajo lo que baja. Cuando alguien cruza una raya al revés de su flecha, ese cruce se anota aparte —subir por la que baja es un riesgo, no un dato de tránsito—. Y cuando pasan minutos sin que nadie cruce ninguna de las dos, ese rato se acumula como escalera en marcha y vacía. El sentido de una raya no se explica con una frase: hay que dibujar la flecha encima del encuadre. Se dibuja una vez y queda quieta, y por eso el número de enero se mide igual que el de julio.

Quien lleva el mantenimiento tiene dos decisiones arriba de la mesa y ningún número para tomarlas. La primera es a qué hora conviene poner las dos escaleras subiendo: cuando llega un ómnibus la gente sube toda junta, y cuando sale baja toda junta, pero nadie sabe a qué hora exacta se da vuelta. La segunda es cuántas horas por día la escalera gira sin que la pise nadie, que es luz que se paga y desgaste que se acumula: con eso se programa el apagado o el arranque a demanda de las horas muertas. Con las dos rayas puestas, las dos preguntas tienen respuesta por franjas. Y el conteo a contrasentido agrega una tercera: si seis personas por día suben por la que baja, el sentido está mal puesto a esa hora y no es cosa de la gente.