El transporte públicoDetección de intrusiones
CAM-89
Bicicletas y scooters en los torniquetes
Una bicicleta y dos scooters cruzan la línea de torniquetes entre los pasajeros que entran a pie. Uno de los scooters pasa con alguien montado encima.
Activa IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- bicicleta
- scooter
- línea de torniquetes
La regla
Lo decides una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
una bicicleta o un scooter cruza la línea de torniquetes
Y ademáses una franja en la que la estación no los admite
Entonces
- avisar al personal del lobby, que es quien habla con el pasajero
- guardar el fragmento por si hay un roce o una caída después
- sumarlo a la cuenta del día, por torniquete y por hora
La instrucción que lo configuró«Avísame si entran bicis o scooters por los torniquetes y dime cuántos pasan cada día.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Un cuarto para las ocho, hora pico en el lobby, y un scooter cruza la línea de torniquetes con alguien montado. Aquí no chocan un scooter y una pared: chocan un scooter y una persona con una maleta que no lo vio venir. El jefe de estación sabe que pasa, pero cuando tiene que decidir dónde poner un estacionamiento de bicicletas, dónde pintar el piso o si hace falta alguien en esa puerta, no tiene un número: tiene la sensación de que «entran muchos». Con IRIS, al mes, tiene cuántos entran, por cuál torniquete y a qué hora. Con eso se toma una decisión; con una sensación, no.
Lo que suelen preguntar
¿Distingue un scooter de una maleta con ruedas o de un carrito?
Sí, y se distinguen sin dificultad: la maleta va detrás de una persona, a la altura de la mano; el scooter va debajo, con ruedas más grandes y a veces con alguien montado. Aquí esa diferencia decide si el sistema sirve o no sirve, porque por esa puerta la mitad de lo que entra son maletas: una regla que las confundiera avisaría cien veces al día y nadie la dejaría prendida una semana. Por eso se comprueba contra la propia cámara del cliente antes de darla por buena.
¿Quién decide si se pueden meter o no?
La estación, con su normativa, y muchas veces con horarios distintos: fuera de hora pico sí, en hora pico no. IRIS no opina sobre eso; se le dice cuál franja aplica y detecta dentro de esa franja. Si mañana cambia la norma, se cambia la franja y ya: no hay que tocar nada más.
¿Sirve para sancionar a quien entra con un scooter?
Sancionar no puede, porque no hay a quién: el sistema no identifica a nadie ni reconoce caras. Lo que reconoce es un objeto cruzando un lugar —una bici, un scooter—, y ahí termina. De ahí salen dos cosas que sí sirven: alguien del lobby puede acercarse a conversar en el momento, y a las pocas semanas la estación tiene dónde y cuándo pasa. Con eso se decide con datos, en vez de discutir con anécdotas.
Demostración · IRIS trabajando
Mira lo que pasa. Y mira lo que IRIS hace con ello.
Ni video grabado ni dibujo: un resumen de la herramienta real, y con un caso distinto en cada vuelta. Completa no cabría en un recuadro.
- Salta el aviso
- Abres el aviso
- Confirmas o descartas
Siguiente paso
¿Quién ve al niño que se cayó en la otra punta del patio?
14 casos: 13 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién mira una instalación en la que casi nunca hay nadie?
44 casos, y en todos IRIS avisa cuando pasa algo. Ves cada imagen tal cual y después con lo que entiende encima.
Y lo mejor
Preferimos prometer de menos.Que sorprenda la primera semana, no el folleto.
Lo que no da, se dice el primer día y no el último. Preferimos una lista corta que se cumpla completa a una larga que se caiga apenas se prende.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable. Escribe a cualquier hora: se responde en horario de España.