Bicicletas y motos cruzando la línea de molinetes

Una bicicleta y dos motos cruzan la línea de molinetes entre los pasajeros que entran a pie. Una de las motos pasa con alguien arriba, a paso de hombre.

CAM-89 · GATES · BIKES / SCOOTERS

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

bicicleta
moto
línea de molinetes

La regla

Se decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

una bicicleta o una moto cruza la línea de molinetes

Y ademáses una franja horaria en la que la terminal no las admite

Entonces

avisa al personal del hall, que es quien habla con el pasajero
guarda el fragmento por si hay un roce o una caída después
lo suma a la cuenta del día, por molinete y por hora

La instrucción que lo configuró«Avisame si entran bicis o motos por los molinetes y decime cuántas pasan cada día.»

Qué cambia

Qué cambia para quien opera la terminal

Siete menos cuarto, hora pico en el hall, y una moto cruza la línea de molinetes con alguien arriba. Acá no choca una moto contra una pared: choca contra una persona con una valija que no la vio venir. Quien coordina la terminal sabe que pasa, pero cuando tiene que decidir dónde poner un lugar para dejar las motos y las bicis, dónde pintar el piso o si hace falta alguien parado en esa puerta, no tiene un número: tiene la sensación de que «entran muchas». Con IRIS, al mes tiene cuántas entran, por qué molinete y a qué hora. Con eso se toma una decisión; con una sensación, no.

Lo que suelen preguntar

¿Distingue una moto de una valija con rueditas o de un carrito?

Se ven distintos y por eso se separan: una valija va detrás de una persona, a la altura de la mano; una moto va abajo, con las ruedas grandes y casi siempre con alguien arriba. Acá esa diferencia es lo que hace o rompe la regla, porque las valijas son la mitad de lo que entra por esa puerta: si se confundieran, el aviso saltaría cien veces por día y nadie lo dejaría prendido. Por eso se comprueba con la propia cámara antes de darlo por bueno.

¿Quién decide si se pueden meter o no?

La terminal, con su reglamento, y muchas veces con horarios distintos: fuera de hora pico sí, en hora pico no. IRIS no opina sobre eso; se le dice qué franja aplica y detecta adentro de esa franja. Si mañana cambia la norma, se cambia la franja y listo: no hay que tocar nada más.

¿Sirve para sancionar a quien entra con una moto?

No podría: no identifica a nadie ni reconoce caras, así que no hay a quién sancionar. Lo que ve es un objeto —una bici, una moto— cruzando un lugar. De ahí salen dos cosas útiles, y ninguna es una sanción: que alguien del hall pueda acercarse a hablar en el momento, y que a las pocas semanas la terminal sepa dónde y cuándo pasa, para decidir con datos en lugar de discutir con anécdotas.

Otras cámaras