El transporte públicoDetección de intrusiones
CAM-89
Bicicletas y scooters en los torniquetes
Una bicicleta y dos scooters cruzan la línea de torniquetes entre los pasajeros que entran a pie. Uno de los scooters pasa con la persona subida.
Activá IRIS Vision
Imagen generada con inteligencia artificial
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- bicicleta
- scooter
- línea de torniquetes
La regla
Se decide una vez. Después corre siempre.
Si
una bicicleta o un scooter cruza la línea de torniquetes
Y ademáses una franja en la que la terminal no los admite
Entonces
- avisar al personal del vestíbulo, que es quien habla con el pasajero
- guardar el fragmento por si hay un roce o una caída después
- sumarlo a la cuenta del día, por torniquete y por hora
La instrucción que lo configuró«Avisame si entran bicicletas o scooters por los torniquetes y decime cuántos pasan cada día.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Siete y cuarenta y cinco de la mañana, hora pico en el vestíbulo, y un scooter cruza la línea de torniquetes con la persona subida. Acá no chocan un scooter y una pared: chocan un scooter y alguien con una maleta que no lo vio. Quien coordina la terminal sabe que pasa, pero cuando tiene que decidir dónde poner un parqueo de bicicletas, dónde pintar el piso o si hace falta alguien en esa puerta, no tiene un número: tiene la sensación de que «entran muchos». Acá, al cabo de un mes, tiene cuántos entran, por qué torniquete y a qué hora. Con eso se toma una decisión; con una sensación, no.
Lo que suelen preguntar
¿Distingue un scooter de una maleta con ruedas o de un carrito?
Se ven distintos y por eso se distinguen. Una maleta va detrás de alguien, a la altura de la mano y con ruedas chiquitas; un scooter va abajo, con ruedas grandes y a veces con una persona parada encima. Acá esa diferencia no es un detalle: por esa puerta entran maletas todo el día, y una regla que las confundiera sonaría cien veces cada mañana y estaría apagada el jueves. Por eso se prueba con la cámara de esa puerta antes de darla por buena.
¿Quién decide si se pueden meter o no?
La terminal, con su normativa, y muchas veces con horarios distintos: fuera de hora pico sí, en hora pico no. Acá no se opina sobre eso; se indica qué franja aplica y se detecta dentro de esa franja. Si mañana cambia la norma, se cambia la franja y ya: no hay que tocar nada más.
¿Sirve para sancionar a quien entra con un scooter?
No, y no podría: a nadie se identifica ni se reconocen caras, así que no hay a quién sancionar. Lo que se ve es un objeto —una bicicleta, un scooter— cruzando un lugar. Sirve para dos cosas útiles: que alguien del vestíbulo pueda acercarse a hablar en el momento, y que al cabo de unas semanas la terminal sepa dónde y cuándo pasa, para decidir con datos en vez de discutir con anécdotas.
Demostración · IRIS corriendo
Mirá lo que pasa. Y mirá lo que IRIS hace con eso.
Ni video grabado ni dibujo: un resumen de la herramienta real, con otro caso en cada vuelta. La herramienta entera no cabe en un recuadro.
- Salta el aviso
- Se abre el aviso
- Se confirma o se descarta
Siguiente paso
¿Quién ve al niño que se cayó en la otra punta del patio?
14 casos: 13 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién mira una instalación en la que casi nunca hay nadie?
44 casos, y en todos IRIS avisa cuando pasa algo. Ves cada imagen tal cual y después con lo que entiende encima.
Y lo mejor
Preferimos prometer de menos.Que sorprenda la primera semana, no el folleto.
Lo que no da, se dice el primer día y no el último. Preferimos una lista corta que se cumpla entera a una larga que se caiga apenas se enciende.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.