Un vehículo ardiendo dentro del túnel

Adentro del tubo. Una van blanca quedó detenida en el canal izquierdo, con llama en el frente y una columna de humo negro que ya está tocando la bóveda. Quien manejaba se bajó y está parado sobre la calzada, al lado del vehículo. Detrás se va armando una cola, y a la izquierda, en la pared, se ve la puerta verde de una salida de emergencia.

CAM-183 · TUNNEL BORE · VEHICLE ON FIRE

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

van ardiendo
humo negro
persona en la calzada
cola detrás
salida de emergencia

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

25 sHumo visible desde hace
6Vehículos detenidos detrás
1Personas fuera del vehículo
1 / 2Canales cortados
1Salidas de emergencia a la vista
18:20Hora del aviso

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Lo decides una vez. IRIS lo aplica siempre.

aparece humo o llama dentro del tubo y no se disipa en unos segundos

Entonces

avisar al jefe de sala con la cámara, el punto del tubo y la imagen
decir que hay una persona fuera del vehículo y cuál es la salida más cercana
anotar la hora y dejar el video desde antes de que empezara el humo

La instrucción que lo configuró«Avísame apenas haya humo o llama dentro del túnel, y dime en cuál punto y qué hay detrás.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la instalación

Un fuego dentro de un túnel es el caso más crítico que existe ahí adentro, y lo es por una razón sencilla: el humo no se va para ningún lado. Adentro no hay señal, no hay hombrillo de verdad y no hay nadie mirando, así que el aviso llega cuando alguien consigue llamar. IRIS mira el tubo completo de forma continua y avisa a la sala de control con la cámara y el punto apenas sale humo, y le agrega lo que más pesa en la decisión: que hay una persona fuera del vehículo. No apaga, no ventila y no corta el túnel: eso lo decide el jefe de sala, y lo decide antes.

Lo que suelen preguntar

¿No lo detectan ya los sensores del túnel?

Los detectan y siguen haciendo lo suyo: IRIS no viene a reemplazarlos. Lo que agrega la cámara es de otra naturaleza. Un detector dice que hay algo; la imagen dice qué es, en cuál punto del tubo, cuántos vehículos quedaron detenidos detrás y si hay alguien parado afuera del carro. Con un aviso a secas el jefe de sala decide una cosa; con esa imagen delante decide otra, y decide más rápido.

¿IRIS avisa a los bomberos por su cuenta?

No llama a nadie. IRIS no corta el túnel, no prende ventiladores y no marca ningún número: avisa a la persona que tiene que decidir, y le pone delante la cámara y la imagen. Quién sale, cuándo se corta el tubo y cómo se ventila lo decide la sala de control, que es la que conoce ese túnel y sabe qué tránsito tiene adentro en ese momento. Automatizar esa orden sería quitarle la decisión a quien responde por ella.

¿Identifica IRIS el vehículo o a quien maneja?

No. IRIS no identifica a nadie: no reconoce caras y no lee placas. Ve que hay un vehículo parado, que sale humo de él y que hay una persona parada en la calzada. Con eso alcanza para dar el aviso, y nada más se guarda.

Otras cámaras

Míralo tú mismo

Tú pones la regla una vez. IRIS la aplica siempre.

Cada vuelta empieza con otro caso: verás un resumen de la interfaz, reproducido paso por paso y sin manos. Completa, la herramienta no cabe en una demostración.