Una camioneta prendida en el carril izquierdo del túnel

Dentro de un túnel. Una camioneta blanca está parada en el carril izquierdo con llama en el frente y una columna de humo negro que ya toca la bóveda. Quien la manejaba está de pie en el pavimento, al lado del vehículo. Detrás se está armando la fila y a la izquierda se ve la puerta verde de una salida de emergencia.

CAM-183 · TUNNEL BORE · VEHICLE ON FIRE

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

camioneta ardiendo
humo negro
persona en el pavimento
fila detrás
salida de emergencia

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

25 sHumo visible desde hace
6Vehículos detenidos detrás
1Personas fuera del vehículo
1 / 2Carriles cortados
1Salidas de emergencia a la vista
18:20Hora del aviso

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

aparece humo o llama dentro del tubo y no se disipa en unos segundos

Entonces

avisar al jefe de turno del centro de monitoreo con la cámara, el punto del tubo y la imagen
decir que hay una persona fuera del vehículo y cuál es la salida más cercana
apuntar la hora y dejar el video desde antes de que empezara el humo

La instrucción que lo configuró«Avísame en cuanto haya humo o llama dentro del túnel, y dime en qué punto y qué hay detrás.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la instalación

El humo dentro de un tubo no se va a ningún lado, y eso convierte esto en el peor caso que puede darse en un túnel. Ahí dentro no hay señal en el celular, no hay dónde orillarse y no hay nadie mirando, así que el aviso llega cuando alguien logra salir y llamar. IRIS mira el tubo entero sin parpadear y avisa al centro de monitoreo con la cámara y el punto en cuanto aparece el humo, y le suma el dato que más pesa en la decisión: hay una persona fuera del vehículo. No apaga, no ventila y no corta el túnel. Eso lo decide quien está de turno, y lo decide antes.

Lo que suelen preguntar

¿No lo detectan ya los sensores del túnel?

Los detectores del tubo siguen ahí y siguen sirviendo, y IRIS no viene a sustituirlos. La diferencia está en qué llega al centro de monitoreo. Un detector dice «hay algo». Una cámara dice qué es, en qué punto, cuántos vehículos quedaron detrás y si hay alguien parado afuera del carro. Esas cuatro cosas juntas son las que hacen que quien está de turno tome una decisión distinta.

¿IRIS llama a la emergencia por su cuenta?

Nunca. IRIS no marca ningún número, no abre ninguna compuerta de ventilación y no cierra ningún carril. Lo único que hace es poner la imagen delante de la persona que tiene que decidir, y decirle dónde. A quién se llama, cuándo se corta y cómo se ventila sale del procedimiento de ese túnel y de quien está de turno, que es quien sabe qué tráfico tiene dentro en ese minuto.

¿Identifica IRIS el vehículo o a quien lo manejaba?

No. IRIS no identifica a nadie: no reconoce rostros y no lee placas. Ve que hay un vehículo parado, que sale humo de él y que hay una persona de pie en el pavimento. Con eso basta para dar el aviso, y no se guarda nada más.

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