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CAM-185

El túnel se corta en dos: luz de un lado, negro del otro

El mismo tubo a las once de la noche, cortado en dos por una línea invisible. Hasta ahí, luminarias encendidas y bóveda blanca. Pasado ese punto, negro cerrado hasta el fondo. Y el tráfico no se entera: un carro acaba de meterse en la parte sin luz, y de los que van delante ya solo quedan dos pares de calaveras flotando.

El mismo tubo a las once de la noche, cortado en dos por una línea invisible. Hasta ahí, luminarias encendidas y bóveda blanca. Pasado ese punto, negro cerrado hasta el fondo. Y el tráfico no se entera: un carro acaba de meterse en la parte sin luz, y de los que van delante ya solo quedan dos pares de calaveras flotando.
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Imagen generada con IA

CAM-185 · TUNNEL BORE · LIGHTING SECTION OUT

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

  • tramo a oscuras
  • tramo iluminado
  • vehículo entrando
  • vehículo dentro del tramo
  • vehículo en el tramo iluminado

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

  • 12 minA oscuras desde hace
  • 9Luminarias apagadas en el tramo
  • 6Luminarias encendidas antes del tramo
  • 4Vehículos que entraron al tramo
  • 3Carriles afectados
  • 19:48Hora del aviso

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

Si

un tramo del tubo que debería estar iluminado se queda sin luz y sigue así

Entonces

  1. avisar al jefe de turno del centro de monitoreo con la cámara y el tramo que se apagó
  2. abrir la orden de trabajo con la hora exacta en que se apagó
  3. seguir avisando mientras el tramo siga sin luz
La instrucción que lo configuró«Avísame si un tramo del túnel se queda sin luz, aunque no haya pasado nada más.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la instalación

Esta cámara no avisa de un suceso: avisa de un estado. Nadie chocó y nadie perdió nada. Un cuarto de milla de tubo se quedó sin luz y el tráfico sigue entrando ahí a ciegas. Hoy eso se descubre en la revisión programada, que es cada tanto, o cuando alguien llama para decir que ahí dentro no se ve nada. Entre una cosa y la otra pueden pasar horas, y cada carro que entra las pasa a oscuras. IRIS mira la bóveda igual que mira el pavimento y avisa el mismo día, con el tramo y la hora exacta del apagón. No repara nada: hace que la orden de trabajo se abra hoy y no el jueves.

Lo que suelen preguntar

¿Cómo distingue un tramo apagado de una zona que es más oscura por diseño?

Porque compara el túnel consigo mismo. El nivel normal de cada tramo se aprende de cómo está ese tramo cuando todo funciona, y el aviso suena cuando ese tramo concreto cae por debajo de su propio nivel. Un tramo que siempre fue más oscuro no suena nunca. El que se apaga, sí.

¿Sirve para saber cuántas luminarias están fundidas?

Te da una lectura de cuántas no están encendidas en el tramo que ve la cámara, y eso ya orienta a quien va a subir a cambiarlas. No reemplaza la revisión ni tu inventario: te dice cuándo se apagó y qué tramo, que es justo lo que hoy no sabes.

¿IRIS identifica los vehículos que entran al tramo a oscuras?

No. IRIS no identifica a nadie: no reconoce rostros y no lee placas. Cuenta cuántos vehículos entraron al tramo desde que se quedó sin luz, porque ese número ayuda a decidir la urgencia. Quiénes son ni lo sabe ni lo guarda.

Simulación · así funciona IRIS

Mira lo que pasa. Y mira lo que IRIS hace con ello.

Ni video grabado ni dibujo: un resumen de la herramienta real, con otro caso en cada vuelta. La herramienta completa no cabe en un recuadro.

  1. Mira todo el sistema
  2. Marca lo que falla
  3. Lo pone en una pantalla
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Y lo mejor

En la pared no cambia nada.En la pantalla cambia todo.

Los mismos soportes, los mismos cables, las mismas cámaras: en la pared no se movió una tuerca. Lo distinto es que esas imágenes ya se entienden mientras entran, sin esperar a que alguien las abra.

Cuéntanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.

Contestamos el mismo día hábil.