Las infraestructurasIntegridad de la infraestructura
CAM-185
Un tramo del túnel quedó a oscuras
El mismo tubo, ahora de noche. La primera mitad tiene las luminarias prendidas; de un punto en adelante la bóveda se queda completamente a oscuras y así sigue hasta el fondo. El tráfico entra igual: un carro acaba de meterse en el tramo sin luz y más adelante ya solo se ven luces traseras.
Activá IRIS Vision
Imagen generada con inteligencia artificial
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- tramo a oscuras
- tramo iluminado
- vehículo entrando
- vehículo dentro del tramo
- vehículo en el tramo iluminado
Lo que mide esta cámara
Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.
- 12 minA oscuras desde hace
- 9Luminarias apagadas en el tramo
- 6Luminarias prendidas antes del tramo
- 4Vehículos que han entrado al tramo
- 3Carriles afectados
- 19:48Hora del aviso
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.
La regla
Se decide una vez. Después corre siempre.
Si
un tramo del tubo que debería estar iluminado se queda sin luz y sigue así
Entonces
- avisar al jefe de sala con la cámara y el tramo que se apagó
- abrir reporte de mantenimiento con la hora exacta en que se apagó
- seguir avisando mientras el tramo siga sin luz
La instrucción que lo configuró«Avisame si un tramo del túnel se queda sin luz, aunque no haya pasado nada más.»
Qué cambia
Qué cambia para quien responde de la instalación
De las cuatro cámaras del tubo, ésta es la rara: no avisa de un suceso, avisa de un estado. Nadie chocó y nadie perdió nada; sencillamente un tramo se quedó sin luz y el tráfico sigue entrando en él. Hoy eso se descubre en la revisión, que es cada tanto, o cuando alguien llama para decir que ahí adentro no se ve nada. Entre una cosa y la otra pueden pasar horas, y en cada una de esas horas los carros entran a ciegas. IRIS mira la bóveda igual que mira el pavimento y avisa el mismo día, con el tramo y la hora en que se apagó. No repara nada: hace que el reporte se abra hoy y no el jueves.
Lo que suelen preguntar
¿Cómo distingue un tramo apagado de un área que es más oscura por diseño?
Porque el túnel se compara consigo mismo. El nivel normal de cada tramo se aprende de cómo está ese tramo cuando todo funciona, y el aviso sale cuando ese tramo concreto cae por debajo de su propio nivel. Un tramo que siempre fue más oscuro no salta nunca; el que se apagó, sí.
¿Sirve para saber cuántas luminarias hay fundidas?
Da una lectura de cuántas no están prendidas en el tramo que ve la cámara, y con eso ya se orienta quien va a subir a repararlas. No sustituye a la revisión ni al inventario de la instalación: dice cuándo se apagó y qué tramo, que es justo lo que hoy no se sabe.
¿IRIS identifica los vehículos que entran al tramo a oscuras?
Ni los identifica ni podría. IRIS no reconoce rostros y no lee placas. Lo que cuenta es cuántos vehículos entraron al tramo desde que se quedó sin luz, porque ese número ayuda a decidir la urgencia. Quiénes son ni lo sabe ni lo guarda.
Simulación · así funciona IRIS
Mirá lo que pasa. Y mirá lo que IRIS hace con eso.
Ni video grabado ni dibujo: un resumen de la herramienta real, con otro caso en cada vuelta. La herramienta entera no cabe en un recuadro.
- Mira todo el sistema
- Marca lo que falla
- Lo pone en una pantalla
Siguiente paso
¿Y quién vigila las cámaras?
34 casos, y en todos IRIS avisa cuando pasa algo. Ves cada imagen tal cual y después con lo que entiende encima.
¿Quién mira las cámaras de toda una ciudad?
23 casos: 18 avisan cuando pasa algo y 5 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
En la pared no cambia nada.En la pantalla cambia todo.
Los mismos soportes, los mismos cables, las mismas cámaras. Lo único distinto: esas imágenes se entienden mientras entran, en lugar de esperar a que alguien las abra.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.