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CAM-185

Un tramo del túnel se quedó a oscuras

A partir de un punto la bóveda se queda completamente a oscuras, y el tramo sigue así hasta el fondo. Es el mismo tubo de noche: la primera mitad tiene las luminarias prendidas. El tránsito entra igual: un auto acaba de meterse en la parte sin luz y más adelante ya solo se ven las luces traseras.

A partir de un punto la bóveda se queda completamente a oscuras, y el tramo sigue así hasta el fondo. Es el mismo tubo de noche: la primera mitad tiene las luminarias prendidas. El tránsito entra igual: un auto acaba de meterse en la parte sin luz y más adelante ya solo se ven las luces traseras.
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Imagen generada con IA

CAM-185 · TUNNEL BORE · LIGHTING SECTION OUT

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

  • tramo a oscuras
  • tramo iluminado
  • vehículo entrando
  • vehículo dentro del tramo
  • vehículo en el tramo iluminado

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

  • 12 minA oscuras desde hace
  • 9Luminarias apagadas en el tramo
  • 6Luminarias prendidas antes del tramo
  • 4Vehículos que entraron al tramo
  • 3Carriles afectados
  • 19:48Hora del aviso

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.

Si

un tramo del tubo que debería estar iluminado se queda sin luz y sigue así

Entonces

  1. avisar al jefe de turno con la cámara y el tramo que se apagó
  2. abrir reporte de mantenimiento con la hora exacta en que se apagó
  3. seguir avisando mientras el tramo siga sin luz
La instrucción que lo configuró«Avíseme si un tramo del túnel se queda sin luz, aunque no haya pasado nada más.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la instalación

Acá no avisa de un suceso: avisa de un estado. Nadie chocó y nadie perdió nada; simplemente un tramo se quedó sin luz y los autos siguen entrando ahí, uno detrás de otro, a ciegas. Hoy eso aparece en la revisión, que es cada tanto, o cuando alguien llama para decir que ahí adentro no se ve, y entre una cosa y la otra pueden pasar horas. IRIS mira la bóveda con la misma atención con que mira la calzada, y avisa el mismo día, con el tramo y la hora en que se apagó. No repara nada: hace que el reporte se abra hoy y no el jueves.

Lo que suelen preguntar

¿Cómo distingue un tramo apagado de una zona que es más oscura por diseño?

Cada tramo se mide contra sí mismo, no contra un valor general. Cómo se ve ese tramo cuando todo funciona es su nivel normal, y el aviso sale cuando cae por debajo de ese nivel propio. Así, el tramo que siempre fue más oscuro nunca va a saltar, y el que se apagó salta el mismo día.

¿Sirve para saber cuántas luminarias hay quemadas?

Entrega cuántas no están prendidas en el tramo que ve la cámara, y con eso quien va a repararlas ya sale orientado. No es un inventario ni sustituye a la revisión de la instalación: lo que agrega es la otra mitad, que hoy no la tiene nadie, y es a qué hora se apagó y qué tramo se quedó sin luz.

¿IRIS identifica los vehículos que entran al tramo a oscuras?

No. Rostros no reconoce y placas no lee. Lo único que cuenta es cuántos vehículos entraron al tramo desde que se quedó sin luz, y ese número sirve para una cosa: decidir cuánto apura la reparación. Quiénes iban adentro ni lo sabe ni lo guarda.

Simulación · así funciona IRIS

Mire lo que pasa. Y mire lo que IRIS hace con eso.

Ni video grabado ni dibujo: lo que hay acá es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. Entera, no entra en un recuadro.

  1. Mira todo el sistema
  2. Marca lo que falla
  3. Lo pone en una pantalla
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Y lo mejor

En la pared no cambia nada.En la pantalla cambia todo.

Esas imágenes ahora se entienden mientras entran, y no cuando alguien se acuerda de abrirlas. Es lo único distinto: los soportes, los cables y las cámaras son los mismos.

Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.

Le respondemos el mismo día hábil.