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CAM-185

Medio túnel se quedó a oscuras

El mismo tubo, ahora de noche. La primera mitad tiene las luminarias prendidas; desde un punto en adelante la bóveda queda completamente a oscuras y el tramo sigue así hasta el fondo. El tránsito entra igual: un automóvil acaba de meterse en la parte sin luz y más allá ya solo se ven las luces traseras.

El mismo tubo, ahora de noche. La primera mitad tiene las luminarias prendidas; desde un punto en adelante la bóveda queda completamente a oscuras y el tramo sigue así hasta el fondo. El tránsito entra igual: un automóvil acaba de meterse en la parte sin luz y más allá ya solo se ven las luces traseras.
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Imagen generada con IA

CAM-185 · TUNNEL BORE · LIGHTING SECTION OUT

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

  • tramo a oscuras
  • tramo iluminado
  • vehículo entrando
  • vehículo dentro del tramo
  • vehículo en el tramo iluminado

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

  • 12 minA oscuras desde hace
  • 9Luminarias apagadas en el tramo
  • 6Luminarias prendidas antes del tramo
  • 4Vehículos que entraron al tramo
  • 3Pistas afectadas
  • 19:48Hora del aviso

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo sobre la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

Si

un tramo del tubo que debería estar iluminado queda sin luz y sigue así

Entonces

  1. avisar al jefe de turno de la sala de control con la cámara y el tramo que se apagó
  2. abrir parte de mantenimiento con la hora exacta en que se apagó
  3. seguir avisando mientras el tramo siga sin luz
La instrucción que lo configuró«Avíseme si un tramo del túnel queda sin luz, aunque no haya pasado nada más.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la instalación

Esta cámara no avisa de un suceso: avisa de un estado, y eso la separa de las otras tres del túnel. Nadie chocó, nadie perdió nada. Simplemente un tramo se quedó sin luz y el tránsito sigue entrando ahí. Hoy eso se descubre en la revisión, que es cada cierto tiempo, o cuando alguien llama para decir que adentro no se ve nada. Entremedio pueden pasar horas en las que cada auto entra a ciegas. IRIS mira la bóveda igual que mira la calzada y avisa el mismo día, con el tramo y la hora en que se apagó. No repara nada: hace que el parte se abra hoy y no el jueves.

Lo que suelen preguntar

¿Cómo distingue un tramo apagado de una zona que es más oscura por diseño?

Porque compara el túnel consigo mismo, no con un valor de manual. El nivel normal de cada tramo se aprende de cómo se ve ese tramo cuando todo está funcionando, y el aviso salta cuando ese tramo baja de su propio nivel. Un tramo que siempre fue más oscuro no dispara nunca. El que se apaga, sí.

¿Sirve para saber cuántas luminarias hay quemadas?

Entrega una lectura de las que están apagadas en el tramo que ve esa cámara, y con eso el que va a subir a repararlas parte sabiendo algo. No reemplaza a la revisión ni al inventario de la instalación. Lo que aporta es lo que hoy no existe: la hora en que se apagó y el tramo exacto.

¿IRIS identifica los vehículos que entran al tramo a oscuras?

No. Sin rostros y sin patentes. Cuenta cuántos vehículos entraron al tramo desde que se quedó sin luz, porque ese número ayuda a decidir con qué apuro se responde. De quiénes son, nada: no lo sabe ni lo guarda.

Simulación · así funciona IRIS

Mire lo que pasa. Y mire qué hace IRIS con eso.

Ni grabación ni ilustración: lo que corre acá es la herramienta real, resumida, y cada vuelta plantea otro caso. Meterla completa en un recuadro no se puede.

  1. Mira el sistema entero
  2. Marca lo que falla
  3. Lo pone en una pantalla
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Y lo mejor

En el poste no cambia nada.En la pantalla cambia todo.

El poste sigue igual, el cable sigue igual y la cámara sigue siendo la misma. Lo que se movió está adentro: esa imagen ahora se entiende en el momento en que entra, y ya no espera a que alguien la abra.

Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.

Respondemos el mismo día hábil.