Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuántos pasan, por dónde y hacia dónde no deberían entrar?
Ya son media calle y no los cuenta nadie
Son las 08:10 en el lobby del metro. Entre la gente que pasa los torniquetes con la tarjeta en la mano cruzan una bicicleta y dos scooters. Uno de los scooters pasa con el conductor montado, sin bajarse, aprovechando el hueco que deja el torniquete abierto delante. Nadie grita, nadie para nada, todo dura tres segundos. En la hoja de incidencias del día no va a haber ni una línea sobre esto.
3 cámaras en 3 sectores
Así se le pide
«Avísame si entran bicis o scooters por los torniquetes y dime cuántos pasan cada día.»
Adentro de la estación, un scooter montado es un choque con alguien que sale de un pasillo, y una batería de litio bajando por una escalera hacia un túnel del que no se sale rápido. Afuera, en el bulevar, pasa lo contrario: no hay ningún peligro inmediato, hay un cambio de ciudad que nadie midió. Y al decidir si se ensancha la ciclovía, la reunión se llena de opiniones porque no hay una cifra sobre la mesa.
Se decide una vez
Cada sitio quiere una cosa distinta, así que se decide sitio por sitio y una sola vez. En los torniquetes: cruza una bici o un scooter, aviso al jefe de estación con la cámara abierta. En el bulevar: nada de avisos, lo que quiero es el número de bicis y scooters por hora y, aparte, cuántos van sin casco. En la correa del centro de acopio: aparece un scooter o una batería, se para la línea antes del triturador. El dónde, el cuándo y el a quién los pones tú; aplicarlo todos los días y en todos los turnos lo pone IRIS.
El scooter es el vehículo que más cambió la calle en diez años y el que menos aparece en los números. Los aforos de tránsito se montaron para contar carros, y las bicis y los scooters se cuelan entre categorías. El resultado es que una ciudad puede saber al detalle cuántos carros pasan por un bulevar y no tener ni idea de cuántas personas lo cruzan en bici, ni cuántas de ellas llevan casco.
Después está el otro lado: los sitios donde no deberían entrar. La línea de torniquetes de una estación es exactamente eso. Y hay un tercer sitio donde nadie los busca y son lo más peligroso que puede aparecer: la correa de clasificación de un centro de acopio. Un scooter o un celular viajando entre bolsas hacia el triturador es un incendio con nombre y hora, y no hay agua que lo apague rápido.
IRIS mira los tres con la misma idea y respuestas distintas. En el bulevar cuenta y guarda el número, que es lo que se lleva a una reunión. En los torniquetes avisa al momento, con la cámara y la hora, porque ahí lo que hace falta es que alguien baje. En la correa hace lo mismo, pero contra el reloj: si algo se parece a una batería o a un scooter, hay que decirlo antes de que llegue al final. No hay una alarma que sirva para los tres. Hay una regla para cada uno, escrita por quien conoce el sitio.
Qué cambia
Ahora el bulevar tiene su número cada hora del año y la estación recibe el aviso en el momento, con la cámara y el video de los tres segundos. Antes, en el bulevar se pedía un conteo manual dos días al año y en la estación se anotaba lo que veía el vigilante que estuviera cerca. Quien manda una campaña de casco ya no discute con opiniones: enseña la curva de un mes y dice a qué hora hay que estar en la calle.
Dónde lo hemos visto
CAM-41Bulevar: carros, bicis y peatones
«Cuéntame también cuánta gente pasa en bici o en scooter sin casco, para saber si hace falta una campaña de seguridad.»
CAM-420Una batería de litio sube por la correa hacia el triturador
«Avísame apenas veas una batería, un celular o una patineta en la correa de triaje, antes de que llegue al triturador.»
CAM-89Bicicletas y scooters en los torniquetes
«Avísame si entran bicis o scooters por los torniquetes y dime cuántos pasan cada día.»
Lo que no hace
Para contar sirve; para acusar a alguien, no. IRIS no identifica a quien va montado, no lee ninguna placa de scooter y no sabe si el vehículo está homologado o si es de alquiler.
Y tiene sus fallas de vista: de noche, con lluvia o entre mucha gente, distinguir una bici de un scooter es más difícil, y un casco que se ve por detrás y a contraluz a veces no se ve.
Preguntas
- ¿Distingue una bici de un scooter?
- Cuando se ven con claridad, sí. La forma es distinta: la bici lleva a la persona sentada y entre dos ruedas grandes, y el scooter la lleva de pie sobre una tabla. Con luz normal y a la distancia a la que suele estar una cámara, IRIS separa las dos cosas y las cuenta por separado. Donde se complica es de noche, entre mucha gente o cuando pasan pegados unos a otros: entonces se cuenta mejor el total de vehículos de dos ruedas que la separación exacta entre ellos.
- ¿Puede saber quién iba en el scooter?
- Saberlo, no. Aquí no se reconocen caras ni se identifica a nadie. Lo que queda registrado es que un scooter pasó por un sitio donde no debía, a qué hora, por qué cámara, y el video de esos segundos guardado para quien tenga que verlo. Identificar a esa persona, si toca, lo hace alguien con autoridad para hacerlo y siguiendo el procedimiento de la casa. Lo que IRIS acorta es el camino hasta la imagen; quién decide qué se hace con ella no cambia.
- ¿Puede contar cuántos van sin casco?
- Los cuenta, y ese número existe para una campaña y no para una denuncia. Por horas y por días, IRIS suma cuántas personas cruzan el tramo en bici o en scooter y cuántas de ellas llevan casco. De ahí sale lo que ninguna encuesta enseña: a las ocho de la mañana casi todos lo llevan, a las once de la noche casi nadie, y hay un tramo donde la cifra se cae sola. Ahí es donde hay que ponerse. Y lo que sale es una curva agrupada, nunca una lista de personas.
- ¿Sirve también en la correa de un centro de acopio?
- Sirve, y ahí el scooter deja de ser un asunto de tránsito y pasa a ser un asunto de incendios. En la correa de clasificación, una batería, un celular o un scooter que llega al triturador puede arder adentro del galpón. IRIS mira la correa y avisa en cuanto ve algo con esa forma, antes de que llegue al final, para que alguien pare la línea y lo saque. No acierta con todo lo que va tapado por bolsas, y por eso el aviso no reemplaza a la inspección de quien está en la mesa de clasificación: la adelanta.
Un caso distinto cada vuelta
Mira lo que pasa. Y mira lo que IRIS hace con ello.
Ni video grabado ni dibujo: un resumen de la herramienta real, y con un caso distinto en cada vuelta. Completa no cabría en un recuadro.
- Tú preguntas
- IRIS busca
- Te lo enseña
¿No ves lo tuyo aquí?
Se queda corta a propósito, esta lista: son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende. Como se le pide con una frase, y las frases no se acaban, lo mejor es que nos cuentes qué tienes delante de tus cámaras: te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
A veces no necesitas una alarma:necesitas un número.
Cuánta gente entró y a qué hora. Se traza una línea sobre la imagen y la cámara cuenta. Ese conteo de personas lo homologó el Centro Español de Metrología —la metrología de España— vía NeuralPax.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable. Escribe a cualquier hora: se responde en horario de España.