Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuántos pasan, por dónde y hacia dónde no deberían entrar?
Ya son media calle y no los cuenta nadie
Ocho y diez de la mañana en el vestíbulo de la terminal. Entre la gente que cruza los torniquetes con la tarjeta en la mano pasan una bicicleta y dos scooters. Uno de los scooters entra con la persona montada encima, sin bajarse, aprovechando el hueco que deja el torniquete abierto adelante. Nadie grita, nadie detiene nada, todo dura tres segundos. En la hoja de incidencias del día no va a quedar ni una línea de esto.
3 cámaras en 3 sectores
Así se le pide
«Avisame si entran bicicletas o scooters por los torniquetes y decime cuántos pasan cada día.»
Adentro de la terminal, un scooter montado es un golpe con alguien que sale de un pasillo, y una batería de litio bajando por una escalera hacia un nivel del que no se sale rápido. Afuera, en el bulevar, pasa lo contrario: no hay peligro inmediato, hay un cambio de ciudad que nadie ha medido. Y a la hora de decidir si se ensancha la ciclovía, la reunión se llena de opiniones porque no hay una sola cifra encima de la mesa.
Se decide una vez
Se decide una vez y por sitio, porque no todos los sitios quieren lo mismo. En los torniquetes: si cruza una bicicleta o un scooter, aviso a quien coordina la terminal con la cámara abierta. En el bulevar: aquí no quiero avisos, quiero el número de bicicletas y scooters por hora, y aparte cuántos van sin casco. En la banda de la planta de reciclaje: si aparece un scooter o una batería, paro de línea antes del triturador. Dónde, cuándo y a quién lo pone la casa; después corre todos los días y en todos los turnos.
Los conteos vehiculares se armaron para contar carros, y la bicicleta y el scooter se cuelan entre categorías. Así se llega a lo de ahora: una ciudad sabe al detalle cuántos carros pasan por un bulevar y no tiene ni idea de cuántas personas lo cruzan en bicicleta, ni cuántas de ellas llevan casco. Es el vehículo que más ha cambiado la calle en diez años y el que menos aparece en los números.
Después está el otro lado: los sitios donde no deberían entrar. La línea de torniquetes de una terminal es exactamente eso. Y hay un tercero donde nadie los busca y son lo más peligroso que puede aparecer: la banda de triaje de una planta de reciclaje. Un scooter o un celular viajando entre bolsas hacia el triturador es un incendio con nombre y hora, y no hay agua que lo apague rápido.
IRIS mira los tres con la misma idea y da tres respuestas distintas. En el bulevar cuenta y guarda el número, que es lo que se lleva a una reunión. En los torniquetes avisa al momento, con la cámara y la hora, porque ahí lo que hace falta es que alguien baje. En la banda hace lo mismo pero contra reloj: si algo se parece a una batería o a un scooter, hay que decirlo antes de que llegue al final. No hay una alarma que sirva para los tres. Hay una regla para cada uno, escrita por quien conoce el sitio.
Qué cambia
Dos días al año de conteo a mano en el bulevar; en la terminal, lo que alcanzara a ver el guardia de seguridad que anduviera cerca. Ése era todo el dato.
Hoy el bulevar tiene un número por cada hora del año y la terminal recibe el aviso en el momento, con la cámara y el video de los tres segundos que dura el paso. Y quien quiere montar una campaña de casco llega a la reunión con la curva de un mes y con la hora a la que hay que estar parado en la calle.
Dónde lo hemos visto
CAM-41El bulevar: carros, bicicletas y peatones
«Contame también cuánta gente pasa en bicicleta o en scooter sin casco, para saber si hace falta una campaña de seguridad.»
CAM-420Una batería de litio sube por la banda hacia el triturador
«Avisame apenas aparezca una batería, un celular o un scooter en la banda de triaje, antes de que llegue al triturador.»
CAM-89Bicicletas y scooters en los torniquetes
«Avisame si entran bicicletas o scooters por los torniquetes y decime cuántos pasan cada día.»
Lo que no hace
A quien va montado no lo identifica, placa de scooter no lee, y si el vehículo está homologado o es alquilado tampoco lo sabe.
Y tiene sus fallas de vista: de noche, con aguacero o entre mucha gente, separar una bicicleta de un scooter se pone difícil, y un casco visto por detrás y a contraluz a veces no se ve. Para contar sirve; para acusar a alguien, no.
Preguntas
- ¿Separa una bicicleta de un scooter?
- Cuando se ven con claridad, sí, porque la forma es distinta: en la bicicleta la persona va sentada entre dos ruedas grandes, y en el scooter va de pie sobre una tabla. Con luz normal y a la distancia a la que suele quedar una cámara, las cuenta por separado sin problema. Donde se complica es de noche, entre mucha gente o cuando pasan pegados unos a otros: ahí sale más confiable el total de vehículos de dos ruedas que el reparto exacto entre ellos.
- ¿Puede saber quién iba en el scooter?
- No. Rostros no reconoce y a nadie identifica. Lo que hace es decir que pasó un scooter por un sitio donde no debería, a qué hora y por qué cámara, y guardar el video de esos segundos para quien tenga que verlo. Si hay que identificar a esa persona, eso lo hace alguien con autoridad para hacerlo y siguiendo el procedimiento de la casa, mirando esa imagen. IRIS acorta el camino hasta el video; no sustituye a quien decide qué se hace con él.
- ¿Puede contar cuántos van sin casco?
- Sí, y ese número es para una campaña, no para una denuncia. Cuenta cuántas personas cruzan el tramo en bicicleta o en scooter y cuántas de ellas llevan casco, por horas y por días. Ahí sale lo que ninguna encuesta enseña: que a las ocho de la mañana casi todo el mundo lo trae y a las once de la noche casi nadie, o que en un tramo concreto la cifra se cae. Ahí es donde hay que poner la campaña. Y los números salen agrupados: no hay lista de personas, hay una curva.
- ¿Sirve también en la banda de una planta de reciclaje?
- Ahí el scooter cambia de expediente: deja de ser tránsito y pasa a ser incendios. Una batería, un celular o un scooter que alcanza el triturador puede arder adentro de la bodega, así que lo único que importa es el tramo de banda que queda antes. IRIS mira ese tramo y habla apenas ve algo con esa forma, para que alguien alcance a parar la línea y sacarlo. Lo que va tapado por una bolsa se le escapa, y por eso no viene a reemplazar a quien está en la mesa de triaje: le da unos segundos de ventaja.
Un caso distinto cada vuelta
Mirá lo que pasa. Y mirá lo que IRIS hace con eso.
Ni video grabado ni dibujo: un resumen de la herramienta real, con otro caso en cada vuelta. La herramienta entera no cabe en un recuadro.
- Vos preguntás
- IRIS busca
- Te lo enseña
¿No ves lo tuyo acá?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Contanos qué tenés enfrente de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
A veces no necesitás una alarma:necesitás un número.
Cuánta gente entró y a qué hora. Se traza una línea sobre la imagen y la cámara cuenta. El conteo de personas se verificó con el Centro Español de Metrología, el instituto nacional de metrología de España, por medio de NeuralPax; eso no es una homologación guatemalteca ni la sustituye.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.