Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuántos pasan, por dónde y hacia dónde no deberían entrar?
Ya son media calle y nadie los cuenta
Son las 8:10 de la mañana en el vestíbulo del metro. Entre la gente que pasa los torniquetes con la tarjeta en la mano cruzan una bicicleta y dos scooters. Uno de los scooters pasa con el conductor arriba, sin bajarse, aprovechando el hueco que deja el torniquete abierto adelante. Nadie grita, nadie detiene nada, todo dura tres segundos. En la bitácora del día no va a quedar ni una línea de esto.
3 cámaras en 3 sectores
Así se le pide
«Avíseme si entran bicis o scooters por los torniquetes y dígame cuántos pasan cada día.»
Dentro de la estación, un scooter montado es un choque con alguien que sale de un pasillo, y una batería de litio bajando por una escalera hacia un túnel del que no se sale rápido. Afuera, en el bulevar, pasa lo contrario: no hay ningún peligro inmediato, hay un cambio de ciudad que nadie midió. Y al decidir si se ensancha la ciclovía, la junta se llena de opiniones porque no hay una cifra sobre la mesa.
Se decide una vez
Se decide una vez y por lugar, porque no todos los lugares quieren lo mismo. En los torniquetes: si cruza una bici o un scooter, aviso al jefe de estación con la cámara abierta. En el bulevar: aquí no quiero avisos, quiero el número de bicis y scooters por hora, y aparte cuántos van sin casco. En la banda de la planta de separación: si aparece un scooter o una batería, para la línea antes del triturador. Usted pone dónde, cuándo y a quién. IRIS lo aplica todos los días, en todos los turnos.
El scooter es el vehículo que más cambió la calle en diez años y el que menos aparece en los números. Los aforos vehiculares se armaron para contar carros, y las bicis y los scooters se cuelan entre categorías. El resultado es que una ciudad puede saber al detalle cuántos carros pasan por un bulevar y no tener idea de cuántas personas lo cruzan en bici, ni cuántas de ellas traen casco.
Después está el otro lado: los lugares donde no deberían entrar. La línea de torniquetes de una estación es exactamente eso. Y hay un tercer lugar donde nadie los busca y son lo más peligroso que puede aparecer: la banda de separación de una planta de residuos. Un scooter o un celular viajando entre bolsas hacia el triturador es un incendio con nombre y hora, y no hay agua que lo apague rápido.
IRIS ve los tres con la misma idea y respuestas distintas. En el bulevar cuenta y guarda el número, que es lo que se lleva a una junta. En los torniquetes avisa al momento, con la cámara y la hora, porque ahí lo que hace falta es que alguien baje. En la banda hace lo mismo, pero contra el reloj: si algo se parece a una batería o a un scooter, hay que decirlo antes de que llegue al final. No hay una alarma que sirva para los tres. Hay una regla para cada uno, escrita por quien conoce el lugar.
Qué cambia
Antes, en la avenida se contrataba un conteo manual dos días al año, y en la estación quedaba anotado lo que alcanzara a ver el guardia que anduviera cerca. Ahora esa avenida tiene su cifra hora por hora, todo el año, y la estación recibe el aviso en el momento, con la cámara y el video de esos tres segundos. Quien organiza una campaña de casco ya no discute con opiniones: pone la curva del mes sobre la mesa y señala a qué hora hay que estar parado en la banqueta.
Dónde se ve
CAM-41Bulevar: carros, bicis y peatones
«Cuéntame también cuánta gente pasa en bici o en scooter sin casco, para saber si hace falta una campaña de seguridad.»
CAM-420Una batería de litio sube por la banda hacia el triturador
«Avísame en cuanto veas una batería, un celular o un scooter en la banda de separación, antes de que llegue al triturador.»
CAM-89Bicicletas y scooters en los torniquetes
«Avísame si entran bicis o scooters por los torniquetes y dime cuántos pasan cada día.»
Lo que no hace
IRIS no identifica a quien va arriba, no lee ninguna placa de scooter y no sabe si el vehículo está homologado o si es de renta.
Y tiene sus fallas de vista: de noche, con lluvia o entre mucha gente, distinguir una bici de un scooter es más difícil, y un casco que se ve por detrás y a contraluz a veces no se ve. Para contar sirve; para acusar a alguien, no.
Preguntas
- ¿Distingue una bici de un scooter?
- Sí, cuando se aprecian bien. La silueta es distinta: en la bici la persona va sentada entre dos ruedas grandes, y en el scooter va de pie sobre una tabla. Con luz normal y a la distancia habitual de una cámara de calle, IRIS los separa y los cuenta aparte. La cosa se complica de noche, con mucha gente alrededor o cuando pasan pegados uno detrás de otro: en esas condiciones el total de vehículos de dos ruedas es más confiable que el desglose exacto entre unos y otros.
- ¿Puede saber quién iba en el scooter?
- No. IRIS no reconoce rostros y no identifica a nadie. Lo que hace es decir que pasó un scooter por un lugar donde no debería, a qué hora y por cuál cámara, y guardar el video de esos segundos para quien tenga que verlo. Si hay que identificar a esa persona, eso lo hace alguien con autoridad para hacerlo y siguiendo el procedimiento de la casa, viendo esa imagen. IRIS acorta el camino hasta el video; no sustituye a quien decide qué se hace con él.
- ¿Puede contar cuántos van sin casco?
- Sí, y ese número es para una campaña, no para una sanción. IRIS cuenta cuántas personas cruzan el tramo en bici o en scooter y cuántas de ellas llevan casco, por horas y por días. Con eso se ve lo que ninguna encuesta muestra: que a las ocho de la mañana casi todos lo traen y a las once de la noche casi nadie, o que en un tramo concreto la cifra cae. Ahí es donde hay que poner la campaña. Los números salen agrupados: no hay una lista de personas, hay una curva.
- ¿Sirve también en la banda de una planta de separación?
- Sí, y ahí el scooter deja de ser un asunto de tráfico y pasa a ser un asunto de incendios. En la banda de separación, una batería, un celular o un scooter que llega al triturador puede arder dentro de la nave industrial. IRIS ve la banda y avisa en cuanto ve algo con esa forma, antes de que llegue al final, para que alguien pare la línea y lo saque. No acierta con todo lo que va tapado por bolsas, y por eso el aviso no sustituye a la revisión de quien está en la mesa de separación: la adelanta.
Un caso distinto cada vuelta
Vea lo que pasa. Y vea lo que IRIS hace con ello.
No es un video grabado ni un dibujo: es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. La herramienta entera no cabe en un recuadro.
- Usted pregunta
- IRIS busca
- Se lo muestra
¿No ve lo suyo aquí?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntenos qué tiene frente a sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
A veces no necesita una alarma:necesita un número.
Cuánta gente entró y a qué hora. Se traza una línea sobre la imagen y la cámara cuenta. Ese conteo de personas está homologado por el Centro Español de Metrología, el instituto de metrología de España, a través de NeuralPax.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España. Si escribe, contesta una persona y la hora no juega en contra.