Bulevar: carros, bicis y peatones

Hay tres rayas dibujadas sobre la imagen: una cruza la vialidad, otra la ciclovía y otra la banqueta. Todo lo que cruza una raya se suma, y el sentido de la raya dice si va o si vuelve. Una raya no se puede describir con una frase: hay que trazarla encima del encuadre. Por eso contar se configura dibujando, y buscar se hace hablando. Y conviene decir el alcance exacto: contar personas es la única medida que tenemos homologada, y la homologación es española, la del Centro Español de Metrología —el instituto nacional de metrología de España— a través de NeuralPax, una licencia independiente que va dentro de IRIS. Lo que llega hasta aquí no es el sello, es el método: la misma raya, en el mismo lugar, todos los días. Es una homologación española y no equivale a una acreditación mexicana. El conteo de vehículos y de bicicletas no lleva esa homologación, y no lo contamos como si la llevara.

En el cabildo hay que sostener la ciclovía con algo más que opiniones. Unos aseguran que va siempre llena, otros que está vacía, y los dos hablan de memoria porque el número no lo tiene nadie. Con las tres rayas trazadas, quien lleva movilidad en el municipio sabe cuántas bicis pasan y a qué hora, cuántas van fuera del carril y cuántos carros siguen usando ese mismo tramo. Con eso se decide si el carril se ensancha, si se retima un semáforo o si hace falta otro camión urbano en la ruta, y se sostiene con la serie enfrente. Aquí no hay incidente ni hay a quién avisar: hay un dato que el año que entra se vuelve a medir igual y se compara.