Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuántos pasan, por dónde y hacia dónde no deberían entrar?
Ya son media calle y no los cuenta nadie
8:10 a. m. en el vestíbulo del metro. Entre la gente que valida en los torniquetes cruzan una bicicleta y dos scooters. Uno de los scooters pasa con alguien montado, sin bajarse, aprovechando el hueco que deja abierto el torniquete de adelante. Nadie grita, nadie detiene nada, todo dura tres segundos. En el reporte del día no va a quedar ni un renglón sobre esto.
3 cámaras en 3 sectores
Así se le pide
«Avísame si entran bicicletas o scooters por los torniquetes y dime cuántos pasan cada día.»
Puertas adentro de una estación, un scooter montado es un choque con alguien que sale de un pasillo, y una batería de litio bajando por una escalera hacia un túnel del que no se sale rápido. Afuera, en la avenida, ocurre lo contrario: no hay peligro inmediato, hay un cambio de ciudad que nadie midió. Y cuando toca decidir si se ensancha el carril de bicicletas, la junta se llena de opiniones porque no hay una cifra sobre la mesa.
Se decide una vez
Se decide una vez y por sitio, porque no todos los sitios quieren lo mismo. En los torniquetes: si cruza una bicicleta o un scooter, aviso a quien está a cargo de la estación con la cámara abierta. En la avenida: aquí no quiero avisos, quiero el número por hora, y aparte cuántos van sin casco. En la banda del centro de acopio: si aparece un scooter o una batería, para la línea antes del triturador. Tú pones dónde, cuándo y a quién.
Ningún vehículo cambió tanto la calle en diez años y aparece tan poco en los números. Los conteos de tráfico se armaron para contar carros, y las bicicletas y los scooters se cuelan entre categorías. El resultado es que una ciudad puede saber al detalle cuántos carros pasan por una avenida y no tener idea de cuántas personas la cruzan en bicicleta, ni cuántas de ellas traen casco.
Después está el otro lado: los sitios donde no deberían entrar. La línea de torniquetes de una estación es exactamente eso. Y hay un tercer sitio donde nadie los busca y son lo más peligroso que puede aparecer: la banda de triaje de un centro de acopio. Un scooter o un celular viajando entre bolsas hacia el triturador es un incendio con nombre y hora, y no hay agua que lo apague rápido.
Son tres problemas y tres respuestas distintas, aunque la observación sea la misma. En la avenida se cuenta y se guarda el número, que es lo que se lleva a una junta. En los torniquetes se avisa al momento, con la cámara y la hora, porque ahí lo que hace falta es que alguien baje. En la banda se hace lo mismo contra el reloj: si algo se parece a una batería o a un scooter, hay que decirlo antes de que llegue al final. No existe una alarma que sirva para los tres; existe una regla para cada uno, escrita por quien conoce el sitio.
Qué cambia
Antes, en la avenida se pedía un conteo manual dos días al año y en la estación se anotaba lo que alcanzara a ver el guardia que estuviera cerca. Ahora la avenida tiene su número cada hora del año y la estación recibe el aviso en el momento, con la cámara y el video de los tres segundos. Quien organiza una campaña de casco ya no discute con opiniones: enseña la curva de un mes y dice a qué hora hay que estar en la calle.
Dónde lo vimos
CAM-41Avenida: carros, bicicletas y quien va a pie
«Cuéntame también cuánta gente pasa en bici o en scooter sin casco, para saber si hace falta una campaña de seguridad.»
CAM-420Una batería de litio sube por la banda al triturador
«Avísame en cuanto veas una batería, un celular o un scooter en la banda de separación, antes de que llegue al triturador.»
CAM-89Bicicletas y scooters cruzando los torniquetes
«Avísame si entran bicis o scooters por los torniquetes y dime cuántos pasan cada día.»
Lo que no hace
Contar sirve; acusar a alguien, no, y la diferencia está en los límites de la vista. De noche, con lluvia o entre mucha gente, separar una bicicleta de un scooter se vuelve difícil, y un casco visto por detrás y a contraluz a veces sencillamente no se ve.
Y de la persona que va montada no queda nada: ni rostro reconocido, ni placa de scooter leída, ni idea de si el vehículo es de renta o está homologado.
Preguntas
- ¿Distingue una bicicleta de un scooter?
- Cuando se ven con claridad, sí. La forma es distinta: la bicicleta lleva a la persona sentada entre dos ruedas grandes, y el scooter la lleva de pie sobre una tabla. Con luz normal y a la distancia a la que suele estar una cámara, IRIS los separa y los cuenta aparte. Donde se complica es de noche, entre mucha gente o cuando pasan pegados unos a otros: ahí es más sólido el total de vehículos de dos ruedas que la separación exacta entre ellos.
- ¿Puede saber quién iba en el scooter?
- No. No reconoce rostros y no identifica a nadie. Lo que hace es decir que pasó un scooter por un sitio donde no debería, a qué hora y por qué cámara, y guardar el video de esos segundos para quien tenga que verlo. Si a esa persona hay que identificarla, eso lo hace alguien con autoridad para hacerlo y siguiendo el procedimiento de la casa, mirando esa imagen. IRIS acorta el camino hasta el video; no sustituye a quien decide qué se hace con él.
- ¿Puede contar cuántos van sin casco?
- Puede, y ese número es para una campaña y no para una sanción. Se cuenta cuántas personas cruzan el tramo en bicicleta o en scooter y cuántas de ellas traen casco, por horas y por días. Con eso aparece lo que ninguna encuesta enseña: que a las ocho de la mañana casi todo el mundo lo trae y a las once de la noche casi nadie, o que en un tramo concreto la cifra se desploma. Ahí es donde va la campaña. Los números salen agrupados: no hay una lista de personas, hay una curva.
- ¿Sirve también en la banda de un centro de acopio?
- Ahí el scooter deja de ser un asunto de tráfico y pasa a ser un asunto de incendios. Una batería, un celular o un scooter que llega al triturador puede arder dentro de la nave. IRIS mira la banda y avisa apenas ve algo con esa forma, antes de que llegue al final, para que alguien pare la línea y lo saque. No acierta con todo lo que va tapado por bolsas, y por eso el aviso no sustituye a la inspección de quien está en la mesa de triaje: la adelanta.
Un caso distinto cada vuelta
Mira lo que pasa. Y mira lo que IRIS hace con ello.
Ni video grabado ni dibujo: un resumen de la herramienta real, con otro caso en cada vuelta. La herramienta completa no cabe en un recuadro.
- Tú preguntas
- IRIS busca
- Te lo enseña
¿No ves lo tuyo aquí?
Lo que hay aquí son las palabras que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. Y la lista se queda corta a propósito, porque se le pide con una frase y las frases no se acaban. Cuéntanos qué tienes enfrente de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
A veces no necesitas una alarma:necesitas un número.
Cuánta gente entró, y a qué hora. Una línea trazada sobre la imagen y la cámara cuenta. Ese conteo de personas lleva homologación española: la del Centro Español de Metrología vía NeuralPax.
Cuéntanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Contestamos el mismo día hábil.