Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuántos pasan, por dónde y hacia dónde no deberían entrar?
Ya son media calle y no los cuenta nadie
Ocho y diez de la mañana en el hall de la estación. Entre la gente que pasa los torniquetes con la tarjeta en la mano cruzan una bicicleta y dos scooters. Uno de los scooters pasa con la persona arriba, sin bajarse, aprovechando el hueco que deja el torniquete abierto adelante. Nadie grita, nadie detiene nada, todo dura tres segundos. En el libro de novedades del día no va a quedar ni una línea sobre esto.
3 cámaras en 3 sectores
Así se le pide
«Avíseme si entran bicicletas o scooters por los torniquetes y dígame cuántos pasan cada día.»
Adentro de la estación, un scooter andando es un choque con alguien que sale de un pasillo, y una batería de litio bajando por una escalera hacia un túnel del que no se sale rápido. Afuera, en la avenida, pasa lo contrario: no hay peligro inmediato, hay un cambio de ciudad que nadie midió. Y cuando llega el momento de decidir si se ensancha la ciclovía, la reunión se llena de opiniones porque no hay una cifra sobre la mesa.
Se decide una vez
Se define una vez y lugar por lugar, porque no todos quieren lo mismo. En los torniquetes: si cruza una bicicleta o un scooter, aviso al jefe de estación con la cámara abierta. En la avenida: acá no quiero avisos, quiero el número de bicicletas y scooters por hora, y aparte cuántos van sin casco. En la correa del punto limpio: si aparece un scooter o una batería, detener la línea antes del triturador. Usted pone dónde, cuándo y a quién. IRIS lo aplica todos los días, en todos los turnos.
El scooter es el vehículo que más cambió la calle en diez años y el que menos aparece en los números. Los conteos de tránsito se armaron para contar autos, y las bicicletas y los scooters se cuelan entre categorías. El resultado es que una comuna puede saber al detalle cuántos autos pasan por su avenida principal y no tener idea de cuántas personas la cruzan en bicicleta, ni cuántas de ellas llevan casco.
Después está el otro lado: los lugares donde no deberían entrar. La línea de torniquetes de una estación es exactamente eso. Y hay un tercer lugar donde nadie los busca y son lo más peligroso que puede aparecer: la correa de triaje de un punto limpio. Un scooter o un celular viajando entre bolsas hacia el triturador es un incendio con nombre y hora, y no hay agua que lo apague rápido.
IRIS mira los tres con la misma idea y con respuestas distintas. En la avenida cuenta y guarda el número, que es lo que se lleva a una reunión. En los torniquetes avisa al momento, con la cámara y la hora, porque ahí lo que hace falta es que alguien baje. En la correa hace lo mismo, pero contra el reloj: si algo se parece a una batería o a un scooter, hay que decirlo antes de que llegue al final. No existe una alarma que sirva para los tres. Hay una regla para cada uno, escrita por quien conoce el lugar.
Qué cambia
En la avenida se pedía un conteo manual dos días al año, y en la estación se anotaba lo que alcanzaba a ver el guardia que estuviera cerca. Con las cámaras puestas, la avenida tiene su número cada hora del año y la estación recibe el aviso en el momento, con la cámara y el video de esos tres segundos. Quien organiza una campaña de casco ya no discute con opiniones: muestra la curva de un mes y dice a qué hora hay que estar en la calle.
Dónde lo hemos visto
CAM-41Avenida: autos, bicicletas y peatones
«Cuénteme también cuánta gente pasa en bicicleta o en scooter sin casco, para saber si hace falta una campaña de seguridad vial.»
CAM-420Una batería de litio sube por la correa hacia el triturador
«Avíseme apenas vea una batería, un celular o un scooter en la correa de selección, antes de que llegue al triturador.»
CAM-89Una bicicleta y dos scooters en los torniquetes
«Avíseme si entran bicicletas o scooters por los torniquetes y dígame cuántos pasan cada día.»
Lo que no hace
IRIS no identifica a quien va arriba, no lee ninguna patente de scooter y no sabe si el vehículo está homologado o si es de arriendo.
Y tiene sus problemas de vista: de noche, con lluvia o entre mucha gente, distinguir una bicicleta de un scooter es más difícil, y un casco visto por detrás y a contraluz a veces no se aprecia. Para contar sirve; para acusar a alguien, no.
Preguntas
- ¿Distingue una bicicleta de un scooter?
- Cuando se ven con claridad, sí. Las formas no se parecen: en la bicicleta la persona va sentada entre dos ruedas grandes, y en el scooter va de pie sobre una tabla. Con luz normal y a la distancia habitual de una cámara de calle, IRIS separa las dos cosas y las cuenta por separado. Donde se complica es de noche, entre mucha gente o cuando pasan pegados unos a otros: ahí es más confiable el total de vehículos de dos ruedas que la separación exacta entre ellos.
- ¿Puede saber quién iba en el scooter?
- No. IRIS no reconoce rostros y no identifica a nadie. Lo que hace es decir que pasó un scooter por un lugar donde no correspondía, a qué hora y por qué cámara, y guardar el video de esos segundos para quien tenga que verlo. Si a esa persona hay que identificarla, eso lo hace alguien con atribuciones para hacerlo y siguiendo el procedimiento de la casa, mirando esa imagen. IRIS acorta el camino hasta el video; no reemplaza a quien decide qué se hace con él.
- ¿Puede contar cuántos van sin casco?
- Sí, y ese número es para una campaña, no para perseguir a nadie. IRIS cuenta cuántas personas cruzan el tramo en bicicleta o en scooter y cuántas de ellas llevan casco, por hora y por día. Con eso queda a la vista lo que ninguna encuesta muestra: que a las ocho de la mañana casi todos lo llevan y a las once de la noche casi nadie, o que en un tramo puntual la cifra se cae. Ahí es donde hay que poner la campaña. Los números salen agrupados: no hay una lista de personas, hay una curva.
- ¿Sirve también en la correa de un punto limpio?
- Sí, y ahí el scooter deja de ser un asunto de tránsito y pasa a ser un asunto de incendios. En la correa de triaje, una batería, un celular o un scooter que llega al triturador puede arder dentro de la planta. IRIS mira la correa y avisa apenas ve algo con esa forma, antes de que llegue al final, para que alguien detenga la línea y lo saque. No acierta con todo lo que va tapado por bolsas, y por eso el aviso no reemplaza la inspección de quien está en la mesa de triaje: la adelanta.
Un caso distinto cada vuelta
Mire lo que pasa. Y mire qué hace IRIS con eso.
Ni grabación ni ilustración: lo que corre acá es la herramienta real, resumida, y cada vuelta plantea otro caso. Meterla completa en un recuadro no se puede.
- Usted pregunta
- IRIS busca
- Se lo muestra
¿No ve lo suyo acá?
Lo que ve acá son las palabras que ya tenemos armadas, no el límite de lo que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: todo se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si ya lo entiende o si todavía no.
Y lo mejor
A veces no necesita una alarma:necesita un número.
Cuánta gente entró y a qué hora. Se traza una raya sobre la imagen y la cámara cuenta. Ese conteo de personas lo homologó, vía NeuralPax, el Centro Español de Metrología, que es el instituto nacional de metrología de España.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.