Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuántas pasan, por dónde y hacia dónde no tendrían que entrar?
Ya son media calle y no las cuenta nadie
08:10 en el hall de la terminal. Entre la gente que cruza los molinetes con el pasaje en la mano pasan una bicicleta y dos motos. Una de las motos entra con la persona arriba, sin bajarse, aprovechando el hueco que deja el molinete abierto adelante. Nadie grita, nadie frena nada, todo dura tres segundos. En el parte de novedades del día no va a haber una sola línea sobre esto.
3 cámaras en 3 sectores
Así se le pide
«Avisame si entran bicicletas o motos por los molinetes y decime cuántas pasan cada día.»
Adentro de la terminal, una moto andando es un choque con alguien que sale de un pasillo, y una batería de litio bajando por una escalera hacia un lugar del que no se sale rápido. Afuera, en la avenida, pasa lo contrario: no hay ningún peligro inmediato, hay un cambio de ciudad que nadie midió. Y a la hora de decidir si se ensancha la ciclovía, la reunión se llena de opiniones porque no hay una cifra arriba de la mesa.
Se decide una vez
Se decide una vez y por lugar, porque no todos los lugares quieren lo mismo. En los molinetes: si cruza una bicicleta o una moto, aviso a quien lleva la terminal con la cámara abierta. En la avenida: acá no quiero avisos, quiero el número de bicicletas y motos por hora, y aparte cuántas van sin casco. En la cinta de la planta: si aparece una batería, se para la línea antes del triturador. Vos ponés dónde, cuándo y a quién. IRIS lo aplica todos los días, en todos los turnos.
La moto es el vehículo que más cambió la calle paraguaya y el que menos aparece en los números. Los conteos de tránsito se armaron para contar autos, y las motos y las bicicletas se cuelan entre categorías. El resultado es que una ciudad puede saber al detalle cuántos autos pasan por una avenida y no tener idea de cuántas personas la cruzan en dos ruedas, ni cuántas de ellas llevan el casco puesto.
Después está el otro lado: los lugares donde no tendrían que entrar. La línea de molinetes de una terminal es exactamente eso. Y hay un tercer lugar donde nadie las busca y son lo más peligroso que puede aparecer: la cinta de clasificación de una planta de residuos. Una batería de litio viajando entre bolsas hacia el triturador es un incendio con nombre y hora, y no hay agua que lo apague rápido.
IRIS mira los tres con la misma idea y con respuestas distintas. En la avenida cuenta y guarda el número, que es lo que se lleva a una reunión. En los molinetes avisa al momento, con la cámara y la hora, porque ahí lo que hace falta es que alguien baje. En la cinta hace lo mismo, pero contra reloj: si algo se parece a una batería, hay que decirlo antes de que llegue al final. No hay una alarma que sirva para los tres. Hay una regla para cada uno, escrita por quien conoce el lugar.
Qué cambia
En la avenida se pedía un conteo manual dos días al año, y en la terminal se anotaba lo que veía el guardia de seguridad que estuviera cerca. Ahora la avenida tiene su número para cada hora del año y la terminal recibe el aviso en el momento, con la cámara y el video de los tres segundos. Quien arma una campaña de casco ya no discute con opiniones: muestra la curva de un mes y dice a qué hora hay que estar en la calle.
Dónde lo vimos
CAM-41Avenida: autos, bicicletas y peatones
«Contame también cuánta gente pasa en moto o en bici sin casco, para saber si hace falta una campaña de seguridad.»
CAM-420Una batería de litio va camino del triturador
«Avisame apenas veas una batería, un celular o una bicicleta eléctrica en la cinta, antes de que llegue al triturador.»
CAM-89Bicicletas y motos cruzando la línea de molinetes
«Avisame si entran bicis o motos por los molinetes y decime cuántas pasan cada día.»
Lo que no hace
IRIS no identifica a quien va arriba, no lee ninguna chapa de moto y no sabe si el vehículo está habilitado o si es de alquiler.
Y tiene sus fallas de vista: de noche, con lluvia o entre mucha gente, distinguir una bicicleta de una moto es más difícil, y un casco visto por detrás y a contraluz a veces no se ve. Para contar sirve; para acusar a alguien, no.
Preguntas
- ¿Distingue una bicicleta de una moto?
- Con luz decente y a la distancia habitual de una cámara, sí, y se cuentan por separado. Lo que las separa no es solo la silueta: es cómo se mueven. Una bicicleta avanza a paso de persona y con las piernas trabajando; una moto no hace ninguna de las dos cosas. Donde eso se pone difícil es de noche, con lluvia o cuando pasan pegadas una detrás de la otra entre la gente. Ahí el total de vehículos de dos ruedas sigue siendo confiable, y la separación entre categorías pierde precisión.
- ¿Puede saber quién iba arriba de la moto?
- Nunca. No hay reconocimiento de caras ni identificación de personas en ninguna parte de esto. Lo que queda es un hecho con coordenadas: pasó una moto por donde no se pasa, a tal hora, por tal cámara, y ahí está el video de esos segundos. Identificar a alguien, si la casa entiende que corresponde, lo hace una persona con autoridad para hacerlo y siguiendo su procedimiento. IRIS acorta el camino hasta la imagen; qué se hace con ella queda del lado de siempre.
- ¿Puede contar cuántas van sin casco?
- Sí, y ese número es para una campaña, no para una denuncia. IRIS cuenta cuántas personas cruzan el tramo en bicicleta o en moto y cuántas de ellas llevan casco, por horas y por días. Con eso se ve lo que ninguna encuesta muestra: que a las ocho de la mañana casi todo el mundo lo lleva y a las once de la noche casi nadie, o que en un tramo concreto la cifra se cae. Ahí es donde hay que poner la campaña. Los números salen agrupados: no hay una lista de personas, hay una curva.
- ¿Sirve también en la cinta de una planta de clasificación?
- Sí, y ahí el asunto deja de ser de tránsito y pasa a ser de incendios. En la cinta de clasificación, una batería o un celular que llega al triturador puede arder adentro del galpón. IRIS mira la cinta y avisa apenas ve algo con esa forma, antes de que llegue al final, para que alguien pare la línea y lo saque. No acierta con todo lo que va tapado por bolsas, y por eso el aviso no reemplaza a la inspección de quien está en la cabina: la adelanta.
Un caso distinto cada vuelta
Mirá lo que pasa. Y mirá lo que IRIS hace con eso.
Ni video grabado ni dibujo: lo que se ve es un resumen de la herramienta real, y en cada vuelta le toca otro caso. Entera no entra en un recuadro.
- Vos preguntás
- IRIS busca
- Te lo muestra
¿No ves lo tuyo acá?
Lo que ves acá son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende: la lista se queda corta a propósito, porque se le pide con una frase y las frases no se terminan. Contanos qué tenés delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
A veces no necesitás una alarma:necesitás un número.
Una línea trazada sobre la imagen y la cámara cuenta: cuánta gente entró, y a qué hora. Ese conteo de personas lo homologó el Centro Español de Metrología, el instituto de metrología de España, a través de NeuralPax.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.