Entradas y salidas del distribuidor

Encima de la imagen hay dos rayas y un área. Una raya cruza el ramal de entrada y otra el de salida: todo lo que las cruza se suma, y así se sabe cuánta gente usa el distribuidor y en cuáles horas. El área está pintada sobre el rayado del divergente, ese triángulo donde no debería estar nadie, y mide cuánto tiempo se queda ahí un vehículo. Preguntar sirve para buscar. Contar sirve para medir. Y no se hacen igual: la raya y el área se dibujan una vez encima del encuadre y quedan guardadas, y por eso el número de un mes se puede comparar con el del siguiente.

Al distribuidor no lo mide nadie, y es donde se concentran los problemas de una vía rápida. Quien tiene que decidir si alarga el canal de aceleración o si cambia la señalización de la salida lleva años haciéndolo con aforos de una semana y con lo que le cuentan los conductores. Con dos rayas y un área sabe cuántos entran, cuántos salen, a qué hora se llena el distribuidor, qué parte del tránsito de la vía lo usa y cuánto rato hay cola en la incorporación. Y con la misma cámara le llega el aviso cuando alguien se para en el rayado o se mete por la salida al revés, que son las dos maniobras que terminan en un choque de frente.