Entradas y salidas del entronque

Dos rayas y una zona, dibujadas sobre el encuadre. Una raya atraviesa el ramal de entrada, la otra el de salida, y todo lo que las pisa se suma: de ahí sale quién usa el entronque y en qué horas. La zona se pinta encima del triángulo rayado del divergente, ese pedazo de pavimento donde no debería quedarse nadie, y lo que mide es tiempo: cuánto se queda ahí un vehículo. Ninguna de las tres se puede describir con una frase, hay que trazarlas, y como quedan guardadas tal cual, el mes que viene se mide igual que éste.

Al entronque nadie lo mide, y es donde se concentran los problemas de una vía rápida. Quien tiene que decidir si alarga el carril de aceleración o si cambia el señalamiento de la salida lleva años haciéndolo con conteos de una semana y con lo que le cuentan los conductores. Con dos rayas y una zona sabe cuántos entran, cuántos salen, a qué hora se llena el entronque, qué parte del tráfico de la vía lo usa y cuánto rato hay fila en la incorporación. Y con la misma cámara le llega el aviso cuando alguien se para en el rayado o se mete por la salida al revés, que son las dos maniobras que terminan en un choque de frente.