La carreteraAnálisis de movilidad
CAM-61
Tres carros atravesados sobre dos carriles
Tres carros chocaron y quedaron atravesados sobre dos carriles. Hay piezas sueltas por el pavimento y atrás se está armando una fila que crece.
Activa IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- carro involucrado
- restos
- fila
- carril cerrado
La regla
Decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
dos o más vehículos quedan detenidos y atravesados sobre los carriles
Y ademásatrás empieza a acumularse fila
Entonces
- avisar al centro de monitoreo con la cámara y el carril
- abrir el video desde unos segundos antes del choque
- avisar a la asistencia vial y a quien coordina la emergencia
La instrucción que lo configuró«Avísame en cuanto haya un choque en la vía y dime qué carriles quedan cerrados.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la vía
Quien opera el centro de monitoreo tiene enfrente decenas de cámaras y no puede verlas todas a la vez. Hoy de un accidente se entera casi siempre por una llamada, y para entonces la fila ya mide un cuarto de milla. Con IRIS el aviso salta mientras el choque está pasando, con la cámara, el carril cerrado y el video de los segundos anteriores. Esa persona cierra el carril, baja el límite en los paneles y manda a la asistencia vial antes de que llegue el segundo accidente: el del carro que frena tarde contra la fila.
Lo que suelen preguntar
¿Cómo distingue IRIS un accidente de un congestionamiento normal?
Por cómo quedaron puestos los vehículos. En un congestionamiento los carros están detenidos dentro de su carril y en hilera; en un choque quedan atravesados, en ángulos raros, con restos alrededor y con gente que se baja. IRIS describe lo que ve —vehículos detenidos y atravesados, piezas en la calle, personas afuera del carro— y quien opera lo confirma con la imagen en la misma pantalla. IRIS no dictamina la causa: eso es trabajo de quien investiga el accidente.
¿IRIS llama sola a la ambulancia?
No. IRIS avisa al centro de monitoreo y le pone enfrente la cámara, el carril y el video; la llamada la hace una persona, que es quien decide. Se puede configurar para que además lance avisos automáticos —un sonido en la sala, un correo, un mensaje al celular del supervisor de turno—, pero movilizar recursos sigue siendo una decisión humana, y así tiene que ser.
¿Funciona de noche o con niebla?
Depende de lo que vea la cámara. Con el alumbrado del tramo, con los faros del propio tráfico o con una cámara térmica, IRIS sigue viendo vehículos detenidos y fila. Con niebla cerrada o con el lente sucio ve menos, igual que vería menos una persona mirando esa misma pantalla. Por eso cada punto se revisa antes de dar la cobertura por buena, y donde la cámara no llega, se dice.
Otras cámaras
- CAM-62 · Una falla en la orilla del camino
- CAM-63 · Dos personas caminando por la carretera
- CAM-64 · Cajas y una tarima caídas en el carril central
- CAM-65 · El talud bajó y tapó el carril derecho
- CAM-66 · Carril cerrado con conos y tablero de flecha
- CAM-67 · Aguacero al anochecer y el pavimento espejeando
Un caso distinto cada vuelta
Mira lo que pasa. Y mira lo que IRIS hace con ello.
Ni video grabado ni dibujo: un resumen de la herramienta real, con otro caso en cada vuelta. La herramienta completa no cabe en un recuadro.
- Tú preguntas
- IRIS busca
- Te lo enseña
Siguiente paso
¿Qué ve un recinto con veinte mil personas adentro?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Cuándo se decide una mala reseña?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hay que picar ni una pared:las cámaras que ya tienes puestas pueden empezar a entender.
Ni obra, ni cableado nuevo, ni cambiar de equipo. Se conecta a lo que ya hay, y lo que ya hay empieza a contar lo que ve.
Cuéntanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Contestamos el mismo día hábil.