La carreteraAnálisis de movilidad
CAM-61
Choque múltiple en la vía
Tres carros cruzados sobre dos carriles, piezas sueltas por el asfalto y, detrás, una cola que empieza a crecer.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- carro implicado
- restos
- cola
- carril cortado
La regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
dos o más vehículos quedan parados y cruzados sobre los carriles
Y ademásdetrás empieza a acumularse cola
Entonces
- avisar al centro de control con la cámara y el carril
- abrir el video desde unos segundos antes del choque
- avisar a la asistencia vial y a quien coordina la emergencia
La instrucción que lo configuró«Avíseme apenas haya un choque en la vía y dígame qué carriles quedan cortados.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la vía
El segundo accidente es el del carro que frena tarde contra la cola del primero, y es el que se puede evitar. El operador del centro de control tiene delante decenas de cámaras y no puede mirarlas todas a la vez: hoy se entera de un choque casi siempre por una llamada, y para entonces la cola ya mide varios cientos de metros. Con IRIS el aviso sale mientras el choque está pasando, con la cámara, el carril cortado y el video de los segundos anteriores. Ese operador cierra el carril, baja el límite en los paneles de mensajes y manda a la asistencia vial antes de que llegue el segundo golpe.
Lo que suelen preguntar
¿Cómo distingue IRIS un accidente de una congestión normal?
Por cómo están puestos los vehículos. En una congestión los carros están detenidos dentro de su carril y en fila; en un choque quedan cruzados, en ángulos raros, con restos alrededor y con gente que se baja. IRIS describe lo que ve —vehículos detenidos y cruzados, piezas en la pista, personas fuera del carro— y el operador lo confirma con la imagen en la misma pantalla. IRIS no dictamina la causa del accidente: eso lo determina quien investiga.
¿IRIS llama sola a la ambulancia?
No. IRIS avisa al centro de control y le pone delante la cámara, el carril y el video; la llamada a la línea de emergencia la hace una persona, que es quien decide. Se puede configurar para que además lance avisos automáticos —un sonido en la sala, un correo, un mensaje al celular del jefe de turno—, pero movilizar recursos sigue siendo una decisión humana, y así tiene que ser.
¿Funciona de noche o con neblina?
Depende de lo que vea la cámara. Con el alumbrado del tramo, con los faros del propio tránsito o con una cámara térmica, IRIS sigue viendo vehículos detenidos y cola. Con neblina cerrada o con el lente velado por la garúa ve menos, igual que vería menos una persona mirando esa misma pantalla. Por eso cada punto se comprueba antes de dar la cobertura por buena, y donde la cámara no llega, se dice.
Un caso distinto cada vuelta
Mire lo que pasa. Y mire qué hace IRIS con eso.
No es un video grabado ni un dibujo: es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. La herramienta entera no cabe en un recuadro.
- Usted pregunta
- IRIS busca
- Se lo muestra
Siguiente paso
¿Qué ve un complejo con veinte mil personas adentro?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual, y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Cuándo se decide una mala reseña?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual, y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hay que romper ni una pared:las cámaras que ya están puestas pueden empezar a entender.
Ni obra, ni cableado nuevo, ni cambiar de equipo. Se conecta a lo que ya hay, y lo que ya hay empieza a contar lo que ve.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Contestamos el mismo día hábil.