La carreteraAnálisis de movilidad
CAM-62
Vehículo varado en la berma
Un carro parado en la berma con el triángulo puesto y humo saliendo del capot. Su chofer está parado fuera del carro, a un paso del carril por el que los demás siguen pasando.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- carro parado
- persona fuera
- humo
- triángulo
- tránsito
La regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un vehículo se detiene en la berma
Y ademásuna persona sale del carro y camina cerca del carril
Entonces
- avisar al centro de control como prioridad alta
- bajar el límite y prender el panel de mensajes del tramo
- enviar la unidad de asistencia vial más cercana
La instrucción que lo configuró«Avíseme si alguien se baja del carro en la berma y se queda parado junto al tránsito.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la vía
Lo grave de esta escena no es el carro: es la persona parada a un metro de vehículos que pasan a velocidad de autopista. Hoy el centro de control se entera cuando el propio chofer llama, si es que llama, y muchos no llaman. Con IRIS el operador ve el aviso mientras esa persona sigue fuera del carro: baja el límite del tramo, prende el panel de mensajes y manda a la asistencia vial. El carro con falla se puede remolcar más tarde; la persona no puede esperar.
Lo que suelen preguntar
¿No hay carros parados en la berma todo el rato?
Sí, y por eso la regla no salta solo con el carro. Un vehículo detenido en la berma es información: se registra y se mira si sigue ahí al cabo de un rato. Lo que sube el aviso a urgente es que alguien salga del carro y se acerque al carril, o que el carro quede a medias entre la berma y el carril. Así el operador no recibe cien avisos iguales, sino los pocos en los que hay una persona expuesta.
¿IRIS distingue a un chofer con falla de un trabajador de mantenimiento?
En parte. El chaleco reflectivo, el vehículo de trabajo y las luces ámbar se ven, y con eso se escribe una regla que no avise cuando hay un trabajo previsto en ese punto. Con la cámara lejos o con poca luz esa diferencia se distingue peor, y entonces el aviso llega igual con la imagen para que decidan en dos segundos desde el centro de control. Preferimos un aviso de más antes que alguien solo en la berma sin que nadie lo sepa.
¿Hace falta cambiar las cámaras del tramo?
No. IRIS trabaja sobre las cámaras que ya están instaladas en la vía. Lo que cambia no es el sensor, es lo que se entiende de la imagen. Si en un punto la cámara no da calidad suficiente para distinguir a una persona en la berma, IRIS lo dice antes de instalarse, no después.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un extracto de la pantalla real, sin locución y sin manos. Cada vuelta plantea otra situación. Lo que hay detrás es bastante más grande que lo que se ve.
- Entra a la bandeja
- Usted abre el aviso
- Confirma o descarta
Siguiente paso
¿Quién ve al niño que se cayó en la otra punta del patio?
14 casos: 13 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Usted ve cada imagen tal cual, y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién mira una instalación en la que casi nunca hay nadie?
44 casos, y en todos IRIS avisa cuando pasa algo. Usted ve cada imagen tal cual, y después con lo que entiende encima.
Y lo mejor
Grabar ya lo hace.Lo difícil siempre fue mirarlo.
Hay años de video ahí guardados que solo se abren cuando ya ocurrió algo. IRIS entiende esas mismas imágenes a medida que entran, así que la respuesta deja de vivir únicamente en el archivo.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Contestamos el mismo día hábil.