La carreteraAnálisis de movilidad
CAM-62
Un auto varado en el costado de la vía
Doble vía en bajada, media tarde. Un auto quedó varado sobre el costado, con el triángulo puesto atrás y humo saliendo del capó. Quien lo manejaba está parado afuera, a un paso del carril por donde siguen bajando camiones cargados.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- auto varado
- persona fuera
- humo
- triángulo
- tránsito
La regla
Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un vehículo se detiene en el costado de la vía
Y ademásuna persona sale del auto y camina cerca del carril
Entonces
- avisar al centro de monitoreo con prioridad alta
- bajar el límite y encender el panel del tramo
- mandar a la cuadrilla de la vía más cercana
La instrucción que lo configuró«Avíseme si alguien baja del auto en el costado de la vía y se queda parado junto al tránsito.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la vía
El auto se remolca después. La persona parada a un metro de los camiones, no. Hoy eso se sabe cuando el propio chofer llama, si es que llama y si tiene señal, y en un tramo de bajada larga eso ya son varios minutos. La cámara, en cambio, está mirando ese punto todo el día. El aviso sale mientras esa persona sigue afuera del vehículo: se baja el límite del tramo, se enciende el panel de antes y sale la cuadrilla de la vía sabiendo el kilómetro exacto y qué va a encontrar. Y el video queda con su hora, que es lo que después se revisa.
Lo que suelen preguntar
¿No hay autos parados en el costado todo el rato?
Todo el rato, y por eso la regla no salta con el vehículo solo. Un auto detenido sobre la berma es un dato: se anota y se vuelve a mirar al rato para ver si sigue ahí. Lo que convierte eso en un aviso urgente es que alguien baje del vehículo y camine hacia el carril, o que el auto quede montado entre la berma y la calzada. Así, a quien está de turno no le llegan cien avisos iguales: le llegan los pocos en los que hay una persona expuesta.
¿IRIS separa a un chofer con una falla de un operario de mantenimiento?
A veces sí y a veces no, y conviene decirlo en ese orden. El chaleco reflectivo, el vehículo de la cuadrilla y las luces ámbar se ven bien de día y a distancia corta, y con eso se escribe una regla que no avise donde hay un trabajo programado. De noche, o con la cámara lejos, esa diferencia se pierde. Entonces el aviso sale igual, con la imagen, y quien está de turno decide en dos segundos. Antes un aviso de más que una persona sola en la berma sin que nadie lo sepa.
¿Hay que cambiar las cámaras del tramo?
No. Se trabaja sobre las cámaras que ya están puestas en la vía. Lo que cambia no es el equipo: es lo que se entiende de la imagen que ese equipo ya manda. Y si en un punto la cámara no da para distinguir a una persona sobre la berma, eso se dice antes de firmar nada, no después. En un tramo de montaña, ir hasta esa cámara a comprobarlo puede costar un día de camino: mejor saberlo antes.
Otras cámaras
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Sin locución y sin manos, un extracto de la pantalla real. En cada vuelta plantea otra situación, y lo que hay detrás es bastante más grande que lo que se alcanza a ver.
- Entra a la bandeja
- Usted abre el aviso
- Confirma o descarta
Siguiente paso
¿Quién ve al niño que se cayó en la otra punta del patio?
14 casos: 13 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién mira una instalación en la que casi nunca hay nadie?
44 casos, y en todos IRIS avisa cuando pasa algo. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que entiende encima.
Y lo mejor
Grabar ya lo hace.Lo difícil siempre fue mirarlo.
Ahora la respuesta ya no vive solo en el archivo: esas mismas imágenes se entienden mientras entran. Antes eran años de video que solo se abrían cuando ya había pasado algo.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Le respondemos el mismo día hábil.