La carreteraIntegridad de las infraestructuras
CAM-63
Caminando por la calzada junto al túnel
Dos personas caminan por la calzada, muy cerca de la boca del túnel. Por ese mismo tramo se vienen un auto y un camión a velocidad de carretera.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- peatón
- boca de túnel
- auto
- camión
La regla
Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
una persona camina por la calzada o por el costado de la vía
Entonces
- avisar al centro de monitoreo con la prioridad más alta
- bajar el límite y encender los paneles del tramo anterior
- mandar a la cuadrilla y avisar a quien opera la vía
La instrucción que lo configuró«Si hay alguien caminando por la calzada, dígamelo al momento; y si es cerca de la boca del túnel, con más razón.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la vía
De todo lo que puede aparecer en una cámara de carretera, una persona caminando por la calzada es lo que más asusta a quien está de turno. Y casi siempre se sabe por la llamada de otro chofer. Cerca de un túnel es peor: no hay dónde apartarse y quien maneja pasa del sol duro del altiplano a la sombra justo donde están esas dos personas. Con IRIS el aviso sale mientras siguen caminando, y dice por qué carril van y en qué sentido. Se baja el límite en los paneles de antes de la boca y sale la cuadrilla, que es lo único que saca a alguien de ahí a tiempo.
Lo que suelen preguntar
¿Y si son operarios trabajando en la vía?
Se avisa igual, y está bien que sea así. Cuando hay un trabajo programado se marcan el tramo y la franja de horas, y durante ese rato los avisos de esa zona se juntan en vez de saltar uno por uno. Pero una persona caminando por una vía rápida queda registrada siempre, con hora y con imagen. Eso es justo lo que hace falta si después hay que revisar cómo se hizo ese trabajo y quién estaba dónde.
¿Puede confundir una sombra o un letrero con una persona?
Puede pasar, y por eso el aviso nunca llega solo: llega con el recorte y con el video, y quien está de turno lo confirma de una mirada. Lo que se usa es la forma, el movimiento y el tamaño que cabe esperar a esa distancia, así que una sombra quieta o una figura pintada rara vez pasan. Cuando un punto empieza a dar avisos dudosos, se corrige el encuadre o se achica la zona. Lo que no se hace es apagar el aviso.
¿Por qué es tan crítico justo en la boca del túnel?
Porque ahí el ojo tarda un momento en pasar del sol de afuera a la sombra de adentro, no hay berma ancha donde apartarse y frenar cuesta más de lo que la gente calcula. A 4.000 metros, además, un camión cargado tarda todavía más en parar. Por eso en ese punto van cámaras a los dos lados de la boca y se comprueba una por una que se vea la calzada de entrada y la de salida. Si una queda a contraluz y no distingue a una persona, se mueve o se suma otra.
Otras cámaras
Un caso distinto cada vuelta
Mire lo que pasa. Y mire lo que IRIS hace con eso.
Ni video grabado ni dibujo: lo que hay acá es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. Entera, no entra en un recuadro.
- Encuentra la placa
- Lee los caracteres
- Sigue la misma placa
Siguiente paso
¿Quién mira una carretera entera?
10 casos: 8 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién mira una terminal entera en hora pico?
17 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hay obra, ni zanjas, ni cables nuevos:las cámaras ya están puestas y ya están mirando.
Con los mismos equipos que usted compró hace años, lo que cambia es lo que pasa con esa imagen: antes se guardaba y no la miraba nadie; ahora se entiende mientras está ocurriendo.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Le respondemos el mismo día hábil.